El proyecto de colaboraci\u00f3n, dotado con 44 millones de libras, tiene como objetivo desarrollar un sistema de propulsi\u00f3n criog\u00e9nico de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico de 2 megavatios (MW), \"estableciendo nuevos est\u00e1ndares para la futura generaci\u00f3n de aeronaves sostenibles de mayor tama\u00f1o\". Entre los socios en cuesti\u00f3n figuran Parker Meggitt y las universidades de Manchester y Nottingham, y el proyecto cuenta adem\u00e1s con el apoyo del Instituto de Tecnolog\u00eda Aeroespacial del Gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
Los socios abordar\u00e1n diferentes aspectos del proyecto, por ejemplo, con Parker Meggitt, GKN colaborar\u00e1 en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el \"equilibrio de la planta\" para el sistema de pila de combustible, garantizando la integraci\u00f3n y el rendimiento completos del sistema. La Universidad de Manchester se centrar\u00e1 en el dise\u00f1o de la bobina hiperconductora del motor, mientras que la Universidad de Nottingham apoyar\u00e1 el dise\u00f1o completo y el escalado del motor y el desarrollo de la tecnolog\u00eda del inversor criog\u00e9nico, que, seg\u00fan el iniciador, es \"esencial para desarrollar sistemas de propulsi\u00f3n eficientes y de alta potencia.\"<\/p>\n\n\n\n
\"El proyecto H2FlyGHT marca un paso fundamental en nuestro empe\u00f1o por hacer posible la ruta de la aviaci\u00f3n hacia el netzero. Bas\u00e1ndonos en las innovaciones de H2GEAR, estamos ampliando la demostraci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n de 2 MW para maximizar la carga \u00fatil y el potencial de autonom\u00eda del vuelo con emisiones cero\", explic\u00f3 Russ Dunn, director t\u00e9cnico de GKN Aerospace, y a\u00f1adi\u00f3: \"Colaborando con nuestros socios, pretendemos agilizar el camino hacia las pruebas de vuelo y la certificaci\u00f3n, apoyando el avance de la industria hacia la comercializaci\u00f3n de plataformas de hidr\u00f3geno sostenibles para mediados de la d\u00e9cada de 2030\".<\/p>\n\n\n\n
Tracy Rice, vicepresidente de tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n de Parker Aerospace, cit\u00f3 una fecha diferente con planes de mayor alcance: \"H2Flyght es otro elemento clave hacia el avi\u00f3n de hidr\u00f3geno y la aviaci\u00f3n sin carbono. Junto con nuestros socios, aprovechando nuestra huella en el Reino Unido y nuestras grandes capacidades de ingenier\u00eda, nos comprometemos a desarrollar las tecnolog\u00edas adecuadas para hacer posible las emisiones netas cero en 2050.\"<\/p>\n\n\n\n
El nuevo proyecto se basa en el proyecto H2GEAR, que ha financiado varias iniciativas de aviaci\u00f3n con hidr\u00f3geno con GKN. Por ejemplo, una fue lanzado el verano pasado<\/a>. En el marco del proyecto, GKN Aerospace cooper\u00f3 con Marshall y Parker Aerospace en la exploraci\u00f3n de sistemas de combustible de hidr\u00f3geno l\u00edquido para aeronaves, planeando desarrollar un sistema de hidr\u00f3geno l\u00edquido adecuado tanto para aeronaves con pila de combustible como con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n