{"id":245487,"date":"2024-07-25T11:16:40","date_gmt":"2024-07-25T09:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245487"},"modified":"2024-07-25T11:16:53","modified_gmt":"2024-07-25T09:16:53","slug":"el-modelo-e-de-ford-agrava-sus-perdidas-durante-el-segundo-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/25\/ford-model-e-deepens-losses-over-q2\/","title":{"rendered":"El modelo e de Ford agrava sus p\u00e9rdidas en el segundo trimestre"},"content":{"rendered":"

Con unas ventas de s\u00f3lo 26.000 unidades (-26%), Ford Model e es, con diferencia, la divisi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a del Grupo. Ford Blue para coches de combusti\u00f3n e h\u00edbridos vendi\u00f3 741.000 veh\u00edculos (+3%) en el segundo trimestre, mientras que la divisi\u00f3n de furgonetas Ford Pro vendi\u00f3 375.000 veh\u00edculos (+3%). Mientras que Ford Blue y Ford Pro lograron aumentar su facturaci\u00f3n incluso m\u00e1s que las ventas en t\u00e9rminos porcentuales, Ford Model e tambi\u00e9n experiment\u00f3 aqu\u00ed un descenso significativo: un -37% hasta los 1.100 millones de d\u00f3lares. El EBIT de la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n es negativo, en torno a los 1.100 millones de d\u00f3lares. Ford Pro, por su parte, gener\u00f3 un EBIT positivo de 2.560 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de Ford Model e tampoco son buenas si analizamos el primer semestre del a\u00f1o. Con 36.000 veh\u00edculos (-22%), la divisi\u00f3n gener\u00f3 unas ventas de 1.300 millones de d\u00f3lares (-50%), mientras que las p\u00e9rdidas de Ford Model e pasaron de 661 millones de d\u00f3lares en el primer semestre a la friolera de 2.460 millones de d\u00f3lares. El margen EBIT es, por tanto, del -195%. En el primer trimestre, la p\u00e9rdida EBIT fue incluso ligeramente superior, de 1.300 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La empresa atribuye la nueva p\u00e9rdida de mil millones de d\u00f3lares del EBIT de Ford Model e en el segundo trimestre a la \"continua presi\u00f3n de precios en toda la industria sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de primera generaci\u00f3n y a los precios m\u00e1s bajos al por mayor\". La empresa logr\u00f3 reducir los costes de Ford Model e en 400 millones de d\u00f3lares. Sin embargo, la presi\u00f3n de los precios 'compens\u00f3 con creces' este hecho.<\/p>\n\n\n

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Por cierto, Ford ya no se atreve a ofrecer perspectivas para la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos: las medias s\u00f3lo incluyen previsiones de EBIT para Ford Blue (de 9.000 a 10.000 millones de d\u00f3lares) y Ford Pro (de 6.000 a 6.500 millones de d\u00f3lares). Dado que el EBIT del Grupo se estima entre diez y doce mil millones de d\u00f3lares y que la divisi\u00f3n financiera Ford Credit fue al menos rentable en el segundo trimestre, cabe suponer que Ford espera que el Model e siga arrojando p\u00e9rdidas multimillonarias.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n empresarial ya ha tenido un impacto concreto en algunas decisiones empresariales: Esta semana, Ford cancel\u00f3 su objetivo para 2021 de vender s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos<\/a> en Europa a partir de 2030. Unos d\u00edas antes, se anunci\u00f3 que la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos prevista en la La planta canadiense de Oakville no se realizar\u00e1<\/a> - En cambio, los rentables camiones superduty con motores de combusti\u00f3n se construir\u00e1n all\u00ed en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Los clientes de Ford Pro tambi\u00e9n est\u00e1n generando m\u00e1s ingresos por servicios digitales, con un aumento de las suscripciones de software del 35% en el trimestre, seg\u00fan Ford. \"Las capacidades que estamos desarrollando en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los servicios f\u00edsicos y basados en software son amplios fosos competitivos entre Ford Pro y otras empresas\", dijo el CEO de Ford, Jim Farley. \"Con el tiempo, desarrollaremos ese mismo tipo de ventajas para los clientes de Ford Blue y Ford Model e y nos distinguiremos a\u00fan m\u00e1s de otros fabricantes de autom\u00f3viles, tradicionales y nuevos\".<\/p>\n\n\n\n

ford.com<\/a>,\u00a0ford.com<\/a>\u00a0(PDF, p\u00e1gina 13)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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