Afront\u00e9moslo: (algunos) veh\u00edculos se est\u00e1n convirtiendo esencialmente en smartphones sobre ruedas. Por eso, el Departamento de Comercio de EE.UU. inici\u00f3 en febrero una investigaci\u00f3n sobre la amenaza para la seguridad nacional que suponen los veh\u00edculos conectados, especialmente si el software procede de China.<\/p>\n\n\n\n
\"Un coche da mucho miedo. Su coche sabe mucho sobre usted. Su coche probablemente reciba una actualizaci\u00f3n de software, ya sea un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o un veh\u00edculo aut\u00f3nomo con motor de combusti\u00f3n\", dijo Alan Est\u00e9vez, Subsecretario de Comercio para Industria y Seguridad, en un foro en Colorado seg\u00fan Reuters. \"Un coche moderno lleva mucho software. Hace muchas fotos. Tiene un sistema de conducci\u00f3n. Est\u00e1 conectado a su tel\u00e9fono. Sabe a qui\u00e9n llamas. Sabe ad\u00f3nde vas. Sabe muchas cosas sobre ti\".<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Est\u00e9vez, la investigaci\u00f3n iniciada a principios de este a\u00f1o no se centra en todo el coche, sino en \"algunos componentes y algunos programas inform\u00e1ticos\". Sin embargo, subray\u00f3 que \"ser\u00edan algunos de los componentes clave del veh\u00edculo que gestionan el software y manejan los datos en torno a ese coche los que tendr\u00edan que fabricarse en un pa\u00eds aliado\".<\/p>\n\n\n\n
\"No hace falta mucha imaginaci\u00f3n para pensar en c\u00f3mo un gobierno extranjero con acceso a los veh\u00edculos conectados podr\u00eda suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad personal de los ciudadanos estadounidenses\", declar\u00f3 en febrero la secretaria de Comercio de EE.UU., Gina Raimondo.<\/p>\n\n\n\n
Las nuevas restricciones podr\u00edan aplicarse ya en agosto. No est\u00e1 claro qu\u00e9 pasar\u00e1 o pasar\u00eda con los coches con software chino que ya circulan por las carreteras estadounidenses. Evidentemente, es impensable sustituirlos todos o desactivar el software.<\/p>\n\n\n\n
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