{"id":245879,"date":"2024-07-29T17:00:00","date_gmt":"2024-07-29T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245879"},"modified":"2024-07-29T17:15:40","modified_gmt":"2024-07-29T15:15:40","slug":"tesla-advierte-del-riesgo-de-mojar-el-cable-del-supercargador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/29\/tesla-warns-against-wet-towel-on-supercharger-cable\/","title":{"rendered":"Tesla advierte contra el uso de toallas mojadas en el cable del Supercargador"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El truco se comparti\u00f3 en las redes sociales y afecta principalmente a los Supercargadores V2 m\u00e1s antiguos. Algunos conductores de Tesla observaron que los conectores se calentaban mucho cuando las temperaturas exteriores eran elevadas. Como entonces la potencia de carga tambi\u00e9n se manten\u00eda por debajo de los valores esperados, llegaron a la conclusi\u00f3n de que el proceso de carga se ralentizaba porque el mango y, sobre todo, los contactos del mismo se calentaban demasiado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay sensores en los contactos que detectan temperaturas excesivamente altas. Las elevadas corrientes de carga calientan el conector y el cable. Supongamos que el cable de carga ya est\u00e1 caliente debido a las temperaturas exteriores; tarda menos en alcanzar una temperatura cr\u00edtica, momento en el que el sistema reduce la potencia (y, por tanto, el calentamiento) para proteger los componentes. La toalla h\u00fameda pretende evitar esto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El portal estadounidense <em>InsideEVs<\/em> ya hab\u00eda informado sobre este truco a principios de mayo de 2024. Hace unos d\u00edas, la cuenta oficial de Tesla Charging respondi\u00f3 a la publicaci\u00f3n de hace meses en las redes sociales - y advirti\u00f3 contra el truco: <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Colocar un pa\u00f1o h\u00famedo en las asas del cable del Supercargador no aumenta la velocidad de carga e interfiere con los monitores de temperatura creando riesgo de sobrecalentamiento o da\u00f1os. Por favor, abst\u00e9ngase de hacer esto para que nuestros sistemas puedan funcionar correctamente y los verdaderos problemas de carga puedan ser detectados por nuestros...<\/p>- Tesla Charging (@TeslaCharging) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TeslaCharging\/status\/1816284411425673578?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">25 de julio de 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque los antiguos supercargadores V2, con sus 150 kW, tienen una capacidad de carga inferior a la de las estaciones de carga de las generaciones V3 y V4, esto no debe tomarse a la ligera. Porque a 150.000 vatios, un coche el\u00e9ctrico de 400 voltios tiene una corriente m\u00e1xima calculada de 375 amperios; a lo largo de un proceso de carga, esto supone m\u00e1s de 300 amperios durante varios minutos. Anular los mecanismos de seguridad no es seguro y, para ser sinceros, es totalmente innecesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/electrek.co\/2024\/07\/25\/tesla-warns-against-wet-towel-trick-to-speed-up-supercharging\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">electrek.co<\/a>, <a href=\"https:\/\/insideevs.com\/news\/718718\/tesla-supercharger-wet-towel-improve-charging-speed\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El truco se comparti\u00f3 en las redes sociales y afecta principalmente a los Supercargadores V2 m\u00e1s antiguos. 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