{"id":245926,"date":"2024-07-30T09:31:12","date_gmt":"2024-07-30T07:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245926"},"modified":"2024-08-07T13:22:02","modified_gmt":"2024-08-07T11:22:02","slug":"kia-anuncia-los-primeros-precios-europeos-del-ev3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/30\/kia-announces-first-european-prices-for-the-ev3\/","title":{"rendered":"Kia anuncia los primeros precios europeos del EV3"},"content":{"rendered":"

En el Reino Unido, el modelo b\u00e1sico del EV3 con la bater\u00eda de 58,3 kWh est\u00e1 disponible desde 32.995 libras, lo que equivale actualmente a 39.171 euros. En los Pa\u00edses Bajos, esta variante parte de 36.995 euros. El EV3 con la bater\u00eda grande (81,4 kWh) est\u00e1 disponible en el Reino Unido desde 35.995 libras, lo que equivale actualmente a 42.733 euros. En los Pa\u00edses Bajos, Kia cobra 41.495 euros por esta variante de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los valores finales WLTP tambi\u00e9n se revelan en la lista de precios holandesa. La bater\u00eda de 58,3 kWh se ofrece en tres versiones: Air, Plus y Plus Advanced. Kia especifica una autonom\u00eda de 429 kil\u00f3metros para las dos primeras versiones y de 408 kil\u00f3metros para la Plus Advanced. Estas tres versiones tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con una bater\u00eda grande, adem\u00e1s de las versiones superiores, GT-Line y GT-PlusLine. Las variantes Air y Plus tienen una autonom\u00eda WLTP de 600 kil\u00f3metros, mientras que los otros tres niveles de acabado tienen una autonom\u00eda de 571 kil\u00f3metros en la tabla -. en el estreno mundial<\/a>, Kia a\u00fan hab\u00eda declarado una autonom\u00eda provisional de 560 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Kia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Independientemente de la bater\u00eda, el EV3 est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 150 kW. A diferencia de los modelos m\u00e1s grandes basados en el E-GMP, \u00e9ste no est\u00e1 instalado en el eje trasero, sino en el delantero. Con 7,4 segundos, el modelo est\u00e1ndar acelera hasta 100 km\/h ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido que la versi\u00f3n de largo alcance, con 7,7 segundos: la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a es simplemente m\u00e1s ligera. Sin embargo, \u00e9sta es la versi\u00f3n m\u00e1s barata de 400 voltios del E-GMP; la entrada de Kia en el reino de los 800 voltios a\u00fan comienza con el EV6.<\/p>\n\n\n\n

El EV3 mide 4,30 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto. Con 2,68 metros, ofrece la misma distancia entre ejes que el modelo de combusti\u00f3n Sportage, que es notablemente m\u00e1s grande con 4,52 metros, lo que deber\u00eda proporcionar mucho espacio en el interior del EV3 con unas dimensiones exteriores compactas. En concreto, Kia sit\u00faa el espacio para la cabeza en 1.015 mm delante y 955 mm detr\u00e1s. El espacio para las piernas es de 1.060 mm delante y 950 mm detr\u00e1s. Sin embargo, el compartimento de carga ofrece entre 460 y 1.20 litros de volumen. Y hay un maletero adicional de 25 litros bajo el cap\u00f3 delantero para guardar el cable de carga, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Gama est\u00e1ndar EV3<\/strong><\/th>EV3 de largo alcance<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>FWD<\/td>FWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>150 kW<\/td>150 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>283 Nm<\/td>283 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>7.4 s<\/td>7.7 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>170 km\/h<\/td>170 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> Gama<\/strong><\/td>429 km<\/td>600 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>58,3 kWh<\/td>81,4 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>102 kW<\/td>128 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>31 min<\/td>31 min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El EV3 se lanzar\u00e1 en Alemania a finales de este a\u00f1o, por lo que podemos esperar que los precios se anuncien pronto. Dado que los dem\u00e1s modelos el\u00e9ctricos de Kia tienen un precio ligeramente superior en Alemania que en los Pa\u00edses Bajos (un EV9 GT-Line cuesta 82.390 euros en Alemania, mientras que est\u00e1 disponible a partir de 78.895 euros en los Pa\u00edses Bajos), el EV3 podr\u00eda empezar en la gama de los 38.000 a los 40.000 euros. Cabe esperar precios de entre 42.000 y 44.000 euros para la bater\u00eda grande.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles ya ha confirmado que en 2026 le seguir\u00e1n una versi\u00f3n con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y otra GT.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 7 de agosto de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del Reino Unido y los Pa\u00edses Bajos, el Kia EV3 ya est\u00e1 disponible tambi\u00e9n en Alemania. Kia acepta ya pedidos del SUV el\u00e9ctrico de 4,30 metros de longitud, con precios en Alemania a partir de 35.990 euros para la versi\u00f3n con la bater\u00eda peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

El modelo con la bater\u00eda \"Long Range\" con un contenido energ\u00e9tico de 81,4 kWh cuesta al menos 41.390 euros en Alemania. En ambos casos, el precio est\u00e1 por debajo de lo que esper\u00e1bamos. <\/p>\n\n\n\n

Como afirma Kia en el comunicado de prensa, el EV3 tambi\u00e9n est\u00e1 \"preparado\" para la carga bidireccional. En el momento del lanzamiento al mercado, ya habr\u00e1 a bordo una toma de 220 voltios para alimentar los dispositivos el\u00e9ctricos con la electricidad de la bater\u00eda de propulsi\u00f3n. La opci\u00f3n de devolver electricidad a la red (V2G) o al hogar (V2H) es t\u00e9cnicamente posible pero -probablemente debido a la normativa- a\u00fan no se ha activado.<\/p>\n\n\n\n

kiapressoffice.com<\/a> (REINO UNIDO), kia.nl<\/a>, kia.com<\/a> (ambos Pa\u00edses Bajos), kia.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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