{"id":245945,"date":"2024-07-30T11:34:10","date_gmt":"2024-07-30T09:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245945"},"modified":"2024-07-30T11:34:12","modified_gmt":"2024-07-30T09:34:12","slug":"brieux-nombrado-director-del-centro-de-electricidad-de-amperes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/30\/brieux-named-head-of-amperes-electricity-hub\/","title":{"rendered":"Brieux nombrado director del centro ElectriCity de Ampere"},"content":{"rendered":"

Anne-Catherine Brieux es originaria de Renault y trabaja en la empresa desde 1997. A partir de esta semana, ser\u00e1 responsable de los cuatro centros industriales de Ampere. En concreto, se trata de Douai, Maubeuge y Ruitz, que forman el polo ElectriCity, y el pol\u00edgono industrial de Cl\u00e9on. Brieux tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable de las funciones de compras, calidad, tecnolog\u00eda de producci\u00f3n, cadena de suministro e inform\u00e1tica de Ampere. El anterior vicepresidente de operaciones industriales, Luciano Biondo, deja el grupo. Tras trabajar para PSA y Toyota, se incorpor\u00f3 a Renault en octubre de 2020 para crear el centro industrial del norte de Francia, que emplea a unas 5.000 personas y se dedica exclusivamente a la producci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca, agrupando las plantas de Douai, Maubeuge y Ruitz. Luciano Biondo fue nombrado Director General de Renault ElectriCity el 1 de enero de 2022 y era Vicepresidente de Operaciones Industriales en Ampere desde noviembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"Me gustar\u00eda agradecer a Luciano su compromiso desde que se incorpor\u00f3 al grupo en 2020. Ha sido un gran activo en la puesta en marcha de nuestro centro el\u00e9ctrico y en la mejora de la presencia del grupo en el norte de Francia\", declar\u00f3 Josep-Maria Recasens, director de operaciones de Ampere. \"La transformaci\u00f3n de nuestros cuatro centros hacia la electricidad es un paso clave para apoyar la estrategia el\u00e9ctrica y 'Made in France'. Le deseo mucho \u00e9xito en sus nuevos proyectos. Me complace dar la bienvenida a Anne-Catherine en Ampere. Su experiencia en la industria, la calidad y la gesti\u00f3n de proveedores la convierten en la persona adecuada para llevar la excelencia industrial de nuestra empresa.\"<\/p>\n\n\n\n

Brieux se incorpor\u00f3 a Renault en 1997 tras graduarse como ingeniero de producci\u00f3n en la planta de Cl\u00e9on. Trabaj\u00f3 en dise\u00f1o y desarrollo de motores durante doce a\u00f1os antes de pasar a producci\u00f3n en 2011. Despu\u00e9s de trabajar como directora adjunta de la planta de Cl\u00e9on, asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de la planta de Renault Motores en Valladolid, Espa\u00f1a, en 2017 y, posteriormente, la direcci\u00f3n de la planta de Palencia. En 2023, se convirti\u00f3 en Directora de Estrategia de Calidad, Proveedores y Desarrollo dentro del Departamento de Calidad del Grupo Renault.<\/p>\n\n\n

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En Ampere, tiene la misi\u00f3n de impulsar el objetivo de producir alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para la marca Renault de aqu\u00ed a 2031. Renault depende del centro ElectriCity<\/a> y combinar\u00e1 su negocio de autom\u00f3viles de combusti\u00f3n e h\u00edbridos (incluyendo Dacia y otros veh\u00edculos comerciales ligeros) con el de Geely en el proyecto Horse. Se centrar\u00e1 en los mercados fuera de Europa, en particular en Am\u00e9rica Latina, India, Corea del Sur y el norte de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los pr\u00f3ximos lanzamientos de productos, el R5 totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 el primero este a\u00f1o. El R4 el\u00e9ctrico (el estudio a\u00fan lleva el nombre de \"4EVER\") le seguir\u00e1 en 2025, y el nuevo Twingo El\u00e9ctrico en 2026. Ampere prev\u00e9 un total de siete modelos el\u00e9ctricos para 2031. La divisi\u00f3n espera alcanzar la paridad de precios con los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en 2027\/2028 con la segunda generaci\u00f3n del Megane E-Tech El\u00e9ctrico y el Scenic E-Tech El\u00e9ctrico, manteniendo los mismos m\u00e1rgenes.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, la idea era utilizar una c\u00e9lula de bater\u00eda estandarizada con una qu\u00edmica de c\u00e9lula NMC m\u00e1s rentable u orientada al rendimiento. Renault siempre ha hecho hincapi\u00e9 en la mejor relaci\u00f3n precio-rendimiento y en un mayor valor residual durante el reciclado en comparaci\u00f3n con otras qu\u00edmicas de c\u00e9lula. A principios de julio<\/a>Sin embargo, la empresa francesa anunci\u00f3 que se apartaba de esta l\u00ednea y se abr\u00eda a la tecnolog\u00eda LFP. Se espera que los primeros modelos con bater\u00edas LFP de CATL o LGES a bordo se lancen a principios de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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