{"id":246117,"date":"2024-07-31T09:53:01","date_gmt":"2024-07-31T07:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246117"},"modified":"2024-07-31T09:56:07","modified_gmt":"2024-07-31T07:56:07","slug":"byd-busca-entrar-en-el-mercado-canadiense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/31\/byd-looks-to-enter-the-canadian-market\/","title":{"rendered":"BYD busca entrar en el mercado canadiense"},"content":{"rendered":"

Para ello, BYD present\u00f3 a principios de este mes un documento normativo ante los gobiernos federal canadiense y de Ontario para \"asesorar sobre cuestiones relacionadas con la entrada prevista de BYD en el mercado canadiense para la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros, y el establecimiento de un nuevo negocio, as\u00ed como la aplicaci\u00f3n de aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo se reunieron los responsables de BYD con los representantes del gobierno ni qu\u00e9 calendario tiene BYD en mente para entrar en el mercado canadiense. Sin embargo, seg\u00fan Noticias del autom\u00f3vil<\/em>\"BYD se ha reunido recientemente con distribuidores canadienses para establecer concesionarios locales\".<\/p>\n\n\n\n

Esto se produce cuando Canad\u00e1 podr\u00eda seguir los pasos de EE.UU. e impondr\u00e1 aranceles a los coches el\u00e9ctricos fabricados en China<\/a>. La industria automovil\u00edstica del pa\u00eds y sus trabajadores \"se enfrentan a la competencia desleal de la pol\u00edtica intencionada de China, dirigida por el Estado, de exceso de capacidad y falta de normas laborales y medioambientales rigurosas\", seg\u00fan una declaraci\u00f3n que la oficina de la viceprimera ministra Chrystia Freeland hizo p\u00fablica el 24 de junio. Posteriormente, el 2 de julio, abri\u00f3 un periodo de consulta p\u00fablica de un mes de duraci\u00f3n, cuyo resultado deber\u00eda hacerse p\u00fablico en breve.<\/p>\n\n\n\n

EE.UU. y la UE ya impusieron aranceles especiales a los VE chinos, aunque a\u00fan sean provisionales en Europa<\/a>. En Estados Unidos, las tarifas especiales entran en vigor el 1 de agosto<\/a>. Al gobierno de Trudeau le preocupa que las barreras comerciales con sus socios puedan hacer que China exporte a\u00fan m\u00e1s a Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n

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Al parecer, esto no desanima a BYD. Seg\u00fan el documento mencionado, Canad\u00e1 es uno de los pr\u00f3ximos mercados objetivo de la empresa. BYD no vende sus coches en EE.UU., pero s\u00ed en M\u00e9xico. El fabricante de autom\u00f3viles chino tiene previsto vender all\u00ed unos 50.000 veh\u00edculos este a\u00f1o, incluidos veh\u00edculos h\u00edbridos como el modelo de camioneta Shark, que BYD vende en M\u00e9xico desde mayo.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que el mercado norteamericano cobre a\u00fan m\u00e1s protagonismo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os debido a la construcci\u00f3n de una planta en M\u00e9xico, que BYD est\u00e1 considerando<\/a>. Con la f\u00e1brica proyectada, los chinos, por supuesto, no miran principalmente al mercado local, sino al estadounidense. UU, Canad\u00e1 y M\u00e9xico forman la regi\u00f3n de libre comercio NAFTA, lo que permitir\u00eda a BYD importar sus coches fabricados en M\u00e9xico a EE.UU. y Canad\u00e1 libres de impuestos.<\/p>\n\n\n\n

autonews.com<\/a> (muro de pago), reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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