Tesla tiene que actualizar el software de m\u00e1s de 1,8 millones de coches en EE.UU. por problemas con el cap\u00f3. Seg\u00fan la autoridad reguladora estadounidense NHTSA, es posible que el software de los veh\u00edculos no reconozca cuando el pestillo del cap\u00f3 est\u00e1 desbloqueado. La NHTSA describe los problemas de la siguiente manera: \"Despu\u00e9s de que una acci\u00f3n del cliente abra el cap\u00f3, el conjunto del pestillo puede no detectar una condici\u00f3n de apertura e impedir la notificaci\u00f3n al conductor del estado de apertura del cap\u00f3 cuando el veh\u00edculo se pone en marcha\". El riesgo es claro: si el cap\u00f3 se abre mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en marcha, el conductor no podr\u00e1 ver, lo que probablemente causar\u00e1 graves problemas en el tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos afectados por el problema incluyen las unidades Model 3s del a\u00f1o modelo 2021-2024 que se fabricaron en China, todos los veh\u00edculos Model S del a\u00f1o modelo 2021-2024, todos los Model X del a\u00f1o modelo 2021-2024 y todos los Model Y del a\u00f1o modelo 2020-2024.<\/p>\n\n\n\n
El problema se conoci\u00f3 por primera vez en marzo a ra\u00edz de las quejas de clientes chinos sobre la apertura involuntaria del cap\u00f3. En abril, Tesla hab\u00eda identificado el problema como una deformaci\u00f3n del interruptor del pestillo del cap\u00f3 \"que pod\u00eda impedir que se notificara al cliente el estado de cap\u00f3 abierto\". La investigaci\u00f3n posterior demostr\u00f3 entonces que el problema tambi\u00e9n estaba presente en Norteam\u00e9rica y Europa, aunque se produc\u00eda con menos frecuencia que en China, sin que se hayan determinado las razones.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el problema supone un riesgo importante para los conductores, afortunadamente no se ha encontrado ning\u00fan caso en el que el problema haya provocado un accidente o lesiones. Por este motivo, tampoco es necesaria una llamada a revisi\u00f3n tradicional, ya que el problema de software puede solucionarse mediante una actualizaci\u00f3n por aire (OTA), que Tesla tendr\u00e1 que desplegar r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n
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