{"id":246306,"date":"2024-08-01T11:11:36","date_gmt":"2024-08-01T09:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246306"},"modified":"2024-08-01T11:11:36","modified_gmt":"2024-08-01T09:11:36","slug":"mercedes-reduce-la-produccion-de-la-clase-s-eqs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/01\/mercedes-cuts-production-of-the-s-class-eqs\/","title":{"rendered":"Mercedes reduce la producci\u00f3n de la Clase S y el EQS"},"content":{"rendered":"

En respuesta a una consulta de la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em>, Mercedes-Benz confirm\u00f3 que la producci\u00f3n del modelo el\u00e9ctrico y de la Clase S de propulsi\u00f3n convencional pasar\u00e1 de dos turnos a un solo turno en el cuarto trimestre de 2024. El portal en l\u00ednea mbpassionblog<\/em> tambi\u00e9n inform\u00f3 anteriormente al respecto. En concreto, el EQS (desde 2021<\/a>), la nueva Clase S, su versi\u00f3n de batalla larga y la variante Maybach de la Clase S se construir\u00e1n en la F\u00e1brica 56. Todos ellos cuestan m\u00e1s de 100.000 euros incluso en su configuraci\u00f3n b\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

Para poner esto en contexto: La F\u00e1brica 56 de Mercedes se construy\u00f3 espec\u00edficamente para la producci\u00f3n de la Clase S y el EQS. El \"matrimonio\", en el que se unen el tren motriz y la carrocer\u00eda, se conoce como \"Matrimonio Fullflex\" en la F\u00e1brica 56. Consta de varias estaciones modulares para que los modelos de combusti\u00f3n pura, los h\u00edbridos enchufables y el EQS puedan fabricarse juntos en una \u00fanica l\u00ednea sobre una plataforma puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, desde hace varios meses es evidente que las ventas de los modelos de gama alta de Mercedes se est\u00e1n debilitando. En el primer semestre de 2024, las ventas cayeron un 22%, hasta unos 137.000 veh\u00edculos, aunque la empresa no distingue entre tipos de propulsi\u00f3n. Por tanto, est\u00e1 por ver cu\u00e1l es la cuota de ventas del EQS el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n

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Handelsblatt <\/em>tambi\u00e9n escribe que los recortes no tendr\u00e1n \"ning\u00fan impacto\" en el n\u00facleo de la plantilla de 1.500 empleados de la F\u00e1brica 56. A la inversa, sin embargo, esto tambi\u00e9n significa que los numerosos trabajadores temporales de la planta probablemente tendr\u00e1n que temer por sus puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz revis\u00f3 recientemente las NCA<\/a>. Para el a\u00f1o de modificaci\u00f3n 2024, el buque insignia el\u00e9ctrico no s\u00f3lo recibir\u00e1 un aspecto renovado y un equipamiento actualizado. La empresa tambi\u00e9n ha introducido mejoras en la tecnolog\u00eda: la bater\u00eda ser\u00e1 m\u00e1s grande, por ejemplo. Sin embargo, el a veces esperado cambio a un nivel de voltaje de 800 voltios no se ha materializado en la \"amplia actualizaci\u00f3n\"; el EQS sigue funcionando con 400 voltios.<\/p>\n\n\n\n

Con la actualizaci\u00f3n del modelo, Mercedes quiere complacer a sus clientes y contrarrestar as\u00ed la ca\u00edda de las ventas. Seg\u00fan un informe del Handelsblatt<\/em> peri\u00f3dico esta primavera, Mercedes esperaba unas ventas del EQS de 50.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, pero probablemente no consiga ni la mitad, en parte debido a las d\u00e9biles ventas en China. El EQS revisado est\u00e1 disponible para pedidos desde abril de 2024.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a>,\u00a0mbpassion.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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