{"id":246703,"date":"2024-08-06T10:27:30","date_gmt":"2024-08-06T08:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246703"},"modified":"2024-08-06T10:27:34","modified_gmt":"2024-08-06T08:27:34","slug":"geely-comienza-a-vender-el-galaxy-e5-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/06\/geely-starts-selling-the-galaxy-e5-in-china\/","title":{"rendered":"Geely comienza a vender el Galaxy E5 en China"},"content":{"rendered":"

Hay un total de cinco variantes, todas con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de 160 kW. La diferencia es la bater\u00eda. Las dos versiones menos caras, que empiezan en 112.800 y 122.800 yuanes, tienen una bater\u00eda con una capacidad de 49,52 kWh. Seg\u00fan el ciclo de pruebas chino, eso permite al VE recorrer hasta 440 kil\u00f3metros con una sola carga. Las otras tres variantes, que se venden por un m\u00ednimo de 128.800, 138.800 y 148.800 yuanes, vienen con una bater\u00eda de 60,22 kWh, lo que aumenta la autonom\u00eda CLTC a 530 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Todos los clientes que realicen su pedido antes del 1 de octubre podr\u00e1n beneficiarse de un descuento de 3.000 yuanes (384 euros).<\/p>\n\n\n\n

Con 4.615 mm de longitud, 1.901 mm de anchura y 1.670 mm de altura, el Galaxy E5 es un SUV compacto de dimensiones similares al VW ID.4. Su distancia entre ejes de 2.570 mm tambi\u00e9n es similar. El VE se basa en la Arquitectura El\u00e9ctrica Geely (GEA), derivada de la\u00a0Arquitectura de la experiencia sostenible<\/a>\u00a0(SEA). Puede leer una presentaci\u00f3n m\u00e1s detallada del veh\u00edculo el\u00e9ctrico aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, el VE s\u00f3lo se vende en China, pero Geely se\u00f1ala que \"ha probado, dise\u00f1ado y completado las versiones con volante a la izquierda y a la derecha del E5\" y que ha sido \"desarrollado para el mercado global desde el principio\". Sin embargo, a\u00fan no se ha mencionado cu\u00e1ndo podr\u00eda lanzarse el SUV el\u00e9ctrico en el extranjero. <\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Geely<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Galaxy E5 es el primero en utilizar la bater\u00eda de hoja corta Aegis de Geely. Est\u00e1 basada en una qu\u00edmica LFP y tiene una densidad energ\u00e9tica de 192 Wh\/kg. Las bater\u00edas Blade son celdas LFP con un factor de forma \u00fanico. Las celdas son muy largas, lo que hace que parezcan la hoja de una espada. La bater\u00eda blade es una tecnolog\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula, lo que significa que las c\u00e9lulas se instalan directamente en el paquete de bater\u00edas y no se agrupan primero en m\u00f3dulos individuales. Eso permite una mayor densidad energ\u00e9tica a nivel del pack. Geely hab\u00eda presentado su versi\u00f3n en junio de este a\u00f1o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La marca Geely Galaxy lanzado el a\u00f1o pasado<\/a>. El primer BEV, el Galaxy E8, sali\u00f3 a la venta en China en enero<\/a>. Seg\u00fan Geely, ofrecer\u00e1 siete modelos Galaxy en 2025: cuatro h\u00edbridos enchufables de la serie L y tres coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de la serie E. El SUV Galaxy L7 y la berlina Galaxy L6, ambos PHEV, tambi\u00e9n se lanzar\u00e1n en 2023.<\/p>\n\n\n\n

zgh.com<\/a>, cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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