{"id":246823,"date":"2024-08-07T11:19:31","date_gmt":"2024-08-07T09:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246823"},"modified":"2024-08-07T11:19:32","modified_gmt":"2024-08-07T09:19:32","slug":"rivian-pretende-entrar-en-rentabilidad-a-finales-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/07\/rivian-aims-to-break-into-profitability-by-the-end-of-the-year\/","title":{"rendered":"Rivian aspira a entrar en rentabilidad a finales de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La cooperaci\u00f3n para desarrollar software para autom\u00f3viles acordada entre Volkswagen y Rivian a finales de junio<\/a> es naturalmente un tema en el informe anual del segundo trimestre de Rivian. La empresa estadounidense afirma que los primeros mil millones de Volkswagen ya han sido transferidos a Rivian. Por lo tanto, deber\u00eda incluirse en el balance del tercer trimestre. Esto es s\u00f3lo el principio: la empresa con sede en Wolfsburgo ha declarado que invertir\u00e1 hasta 3.000 millones de d\u00f3lares en Rivian y hasta 2.000 millones de d\u00f3lares en una empresa conjunta prevista para 2026, en funci\u00f3n de la consecuci\u00f3n de determinados hitos.<\/p>\n\n\n\n

En la empresa conjunta, los nuevos socios quieren crear una nueva arquitectura E\/E -basada en la arquitectura el\u00e9ctrica y de software existente de Rivian- como plataforma tecnol\u00f3gica para veh\u00edculos definidos por software. El nuevo desarrollo se utilizar\u00e1 en la pr\u00f3xima plataforma el\u00e9ctrica SSP, que se lanzar\u00e1 al mercado a finales de la d\u00e9cada (previsiblemente en 2028). Para Volkswagen, se trata de un nuevo intento de ponerse al d\u00eda en su retraso de software - los problemas con la actual unidad de software Cariad son bien conocidos.<\/p>\n\n\n\n

La cooperaci\u00f3n con VW gira en torno a la plataforma R2<\/h2>\n\n\n\n

Rivian especifica ahora: \"Se espera que el programa principal de esta empresa conjunta sea nuestra plataforma R2 con un inicio de producci\u00f3n previsto durante la primera mitad de 2026. Mientras que la arquitectura el\u00e9ctrica zonal y la tecnolog\u00eda de software central desarrollada en la empresa conjunta ser\u00e1n comunes en todos los programas de veh\u00edculos, el R2 y otros veh\u00edculos Rivian seguir\u00e1n teniendo la experiencia de usuario altamente diferenciada de Rivian...\".
e interfaz y se beneficiar\u00e1n de nuestros sistemas verticalmente integrados de propulsi\u00f3n, alta tensi\u00f3n y conducci\u00f3n aut\u00f3noma\".<\/p>\n\n\n\n

El R2 es la esperanza de Rivian para el mercado de masas. La empresa planea construir 155.000 unidades<\/a> del nuevo modelo anualmente en su planta ampliada de Normal tras su lanzamiento en 2026. En la actualidad, el fabricante solo tiene en el mercado sus veh\u00edculos premium R1T pickup y R1S SUV y la furgoneta de reparto Rivian, destinada principalmente a Amazon.<\/p>\n\n\n

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Entre abril y junio, Rivian produjo 9.612 veh\u00edculos y entreg\u00f3 13.790. En el primer trimestre se produjeron 13.980 y se entregaron 13.588. La raz\u00f3n de la lentitud de la producci\u00f3n en el segundo trimestre fueron las obras de reconstrucci\u00f3n que paralizaron la planta durante tres semanas. Sin embargo, la reducci\u00f3n de costes en la producci\u00f3n deber\u00eda dar sus frutos en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Desde el punto de vista financiero, Rivian sigue obteniendo resultados constantes: con una facturaci\u00f3n de 1.160 millones de d\u00f3lares, la empresa se situ\u00f3 en un nivel similar al del primer trimestre (1.200 millones de d\u00f3lares) y al del segundo trimestre de 2023 (1.120 millones de d\u00f3lares). La p\u00e9rdida neta de abril a junio se situ\u00f3 en torno a los 1.460 millones de USD, igual que en el primer trimestre (1.450 millones de USD), pero 250 millones de USD m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior (1.200 millones de USD).<\/p>\n\n\n\n

Se mantiene el objetivo de 57.000 BEV para 2024<\/h2>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o en curso, Rivian prev\u00e9 un \"modesto beneficio bruto\" inicial en el cuarto trimestre del a\u00f1o. Entre otras cosas, se espera que los cambios en la planta contribuyan a ello. Pero sin duda tambi\u00e9n los miles de millones de Volkswagen. Rivian tambi\u00e9n confirma expl\u00edcitamente la previsi\u00f3n anual de una producci\u00f3n total de 57.000 unidades, un EBITDA ajustado de 2.700 millones de d\u00f3lares y unos gastos de capital de 1.200 millones de d\u00f3lares. Para alcanzar el n\u00famero de veh\u00edculos previsto, Rivian deber\u00e1 aumentar su producci\u00f3n en la segunda mitad del a\u00f1o. A finales del segundo trimestre se hab\u00edan producido 23.592 unidades. Esto significa que casi 33.500 veh\u00edculos tendr\u00e1n que salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n en el tercer y cuarto trimestres.<\/p>\n\n\n\n

Reuters<\/em> informa de que la inversi\u00f3n de hasta $5.000 millones del Grupo Volkswagen ayudar\u00e1 a Rivian a mantener su posici\u00f3n de tesorer\u00eda hasta que la empresa pueda empezar a vender el R2 en 2026. La agencia de noticias tambi\u00e9n escribe que Rivian sigue perdiendo miles de d\u00f3lares por cada veh\u00edculo que produce. Concretamente, se dice que la p\u00e9rdida asciende al 39% del precio de venta de un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>,\u00a0rivian.com<\/a>\u00a0(PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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