{"id":246858,"date":"2024-08-07T12:00:00","date_gmt":"2024-08-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246858"},"modified":"2024-08-07T13:32:22","modified_gmt":"2024-08-07T11:32:22","slug":"lg-energy-solution-lanza-un-nuevo-grupo-de-trabajo-sobre-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/07\/lg-energy-solution-launches-new-battery-taskforce\/","title":{"rendered":"LG Energy Solution lanza un nuevo grupo de trabajo sobre bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

La informaci\u00f3n sobre la creaci\u00f3n del grupo de trabajo procede de un informe de Corea del Sur<\/em>Sin embargo, el art\u00edculo no cita ninguna fuente espec\u00edfica para esta informaci\u00f3n. Tampoco hay comentarios de la empresa. En cuanto al fabricante de pilas LG Energy Solution, que se escindida de LG Chem en 2020<\/a>, ser\u00eda un cambio de estrategia desarrollar y producir c\u00e9lulas prism\u00e1ticas. Hasta la fecha, LGES se ha especializado en c\u00e9lulas de bolsa y celdas cil\u00edndricas<\/a>, tanto para su uso en veh\u00edculos como en sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En la industria del autom\u00f3vil, sin embargo, la tendencia es hacia los conceptos de bater\u00eda c\u00e9lula-a-paquete (CtP), en los que las c\u00e9lulas se instalan directamente en el paquete de bater\u00edas sin pasar por los m\u00f3dulos. Como las celdas tambi\u00e9n est\u00e1n sometidas a cargas estructurales, los conceptos cell-to-pack s\u00f3lo son posibles con celdas de bater\u00eda que tengan una carcasa s\u00f3lida y estable, como las celdas cil\u00edndricas o las prism\u00e1ticas. Sin embargo, las pilas de bolsa (tambi\u00e9n conocidas como pilas pouch) s\u00f3lo constan de una fina bolsa de l\u00e1mina en el exterior y, por tanto, no son adecuadas para las pilas CtP. Corea del Sur<\/em> tambi\u00e9n cita la mayor seguridad y la mayor rentabilidad de los procesos de producci\u00f3n, que se dice han aumentado la demanda de pilas prism\u00e1ticas. Una desventaja de este formato de celda es que, debido a la carcasa estable de aluminio, la densidad energ\u00e9tica es menor que la de las celdas redondas o las de bolsa, lo que significa que el peso es algo mayor para el mismo contenido energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

LGES tiene una experiencia fundamental con este formato de c\u00e9lula: como unidad de LG Chem, la empresa desarroll\u00f3 c\u00e9lulas prism\u00e1ticas para dispositivos m\u00e1s peque\u00f1os en la d\u00e9cada de 1990 y las produjo en serie hasta la d\u00e9cada de 2010, seg\u00fan el informe. Sin embargo, es probable que las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas para coches el\u00e9ctricos sean algo mayores que los desarrollos de entonces.<\/p>\n\n\n\n

Si LGES decidiera realmente entrar en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas prism\u00e1ticas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la empresa ser\u00eda probablemente el primer actor mundial de la industria de las bater\u00edas en ofrecer los tres formatos. Por regla general, las empresas -incluida LGES en la actualidad- se centran en dos formatos. De Corea del Sur, s\u00f3lo Samsung SDI ofrece actualmente c\u00e9lulas prism\u00e1ticas, pero SK On tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando este formato de c\u00e9lula.<\/p>\n\n\n\n

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