{"id":246874,"date":"2024-08-07T18:00:00","date_gmt":"2024-08-07T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246874"},"modified":"2024-08-07T15:19:04","modified_gmt":"2024-08-07T13:19:04","slug":"como-son-las-estrategias-de-la-cadena-de-suministro-entrevista-con-grant-ray-de-group14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/07\/what-supply-chain-strategies-look-like-interview-with-grant-ray-from-group14\/","title":{"rendered":"\"C\u00f3mo son las estrategias de la cadena de suministro\" - entrevista con Grant Ray de Group14"},"content":{"rendered":"

El producto estrella de Group14, el SCC55, es un \u00e1nodo compuesto estable de silicio y carbono que, seg\u00fan la empresa, tiene una capacidad cinco veces superior a la del grafito (materiales de \u00e1nodos actuales) y ofrece hasta un 50% m\u00e1s de densidad energ\u00e9tica que el grafito convencional para \u00e1nodos de bater\u00edas de litio.<\/p>\n\n\n\n

Alrededor del 95% de la parte an\u00f3dica de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se fabrica actualmente con grafito, lo que lo convierte en la materia prima m\u00e1s demandada de todos los metales para bater\u00edas. M\u00e1s del 80% del grafito tanto sint\u00e9tico como extra\u00eddo procede de China, que introdujo aranceles a la exportaci\u00f3n de grafito<\/a> en diciembre de 2023. Ivan Lam, de Counterpoint Research, se\u00f1al\u00f3: \"Creemos que el precio medio del grafito seguir\u00e1 subiendo en el futuro debido a los desequilibrios entre la oferta y la demanda, incluida Rusia, que era uno de los principales proveedores de grafito antes de la guerra entre Rusia y Ucrania\". Los esfuerzos por aumentar la producci\u00f3n de grafito<\/a>e fuera de China se han intensificado.<\/p>\n\n\n\n

No es de extra\u00f1ar que Group14 haya pasado de ser una empresa emergente hace ocho a\u00f1os a una multinacional que ahora suministra sus productos a 95% de los fabricantes mundiales de bater\u00edas, desde electr\u00f3nica de consumo hasta veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento y aviaci\u00f3n. Las cadenas de suministro locales en Asia y Europa se han visto facilitadas por la producci\u00f3n de productos de silicio en Corea del Sur a trav\u00e9s de una cooperaci\u00f3n con SK<\/a>y una reciente adquisici\u00f3n de Silicio Schmid en Schwarze Pumpe, Alemania<\/a>. El Grupo14 est\u00e1 respaldado por Porsche como principal inversor<\/a>, y en julio de 2024, la empresa conjunta Porsche CustomCells firm\u00f3 un acuerdo de suministro plurianual con Group14<\/a>. El Grupo14 tambi\u00e9n suministra StoreDot<\/a>, que suministra bater\u00edas para Polestar, y Molicel, que fabrica bater\u00edas para la compa\u00f1\u00eda norteamericana de aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica Arquero<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ha motivado la visita a Alemania?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Estoy trabajando en cu\u00e1les son las necesidades de nuestro equipo de Alemania a medida que seguimos aumentando nuestra presencia. No s\u00f3lo en nuestras oficinas aqu\u00ed en Stuttgart, sino tambi\u00e9n para lo que estamos haciendo en la zona de Schwarze Pumpe, as\u00ed como los esfuerzos de desarrollo empresarial en toda la UE.<\/p>\n\n\n\n

Hemos empezado a contratar personal, as\u00ed que mi trabajo consiste en venir aqu\u00ed y asegurarme de que apoyamos al equipo y el crecimiento que se est\u00e1 produciendo. Y ocuparme de algunas de nuestras necesidades m\u00e1s internacionales. Estar aqu\u00ed me permite prestarle toda mi atenci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Deduzco que la f\u00e1brica de silicio de Schwarze Pumpe, en Sajonia, y el acuerdo con CustomCells son los dos focos principales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sin duda, est\u00e1n las fant\u00e1sticas noticias que hemos compartido recientemente con CustomCells, y nuestra continua colaboraci\u00f3n con Porsche, por supuesto, que incluye a sus proveedores y c\u00f3mo est\u00e1n impulsando la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las necesidades de Porsche para impulsar la electrificaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Me encantar\u00eda hablar de ello, pero est\u00e1 detr\u00e1s del tel\u00f3n. Nos estamos asegurando de que somos capaces de satisfacer las necesidades de los socios de Porsche y de que cumplimos todas sus fases de cualificaci\u00f3n a medida que avanzan hacia el lanzamiento de sus productos. El calendario para esos lanzamientos de productos es realmente algo que Porsche debe establecer.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Aparte de esas dos cosas importantes, el acuerdo de suministro de CustomCells y la nueva planta de silicio y gas silano en Schwarze Pumpe, \u00bfcu\u00e1les son los otros factores en Alemania y Europa en particular? Usted ha hablado de este enfoque internacional. \u00bfCu\u00e1l es la estrategia aqu\u00ed que tambi\u00e9n es relevante para su visita?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bien, la forma de enmarcarlo es que veamos c\u00f3mo podr\u00eda ser la electrificaci\u00f3n en el pr\u00f3ximo horizonte. Y c\u00f3mo deber\u00edan ser las estrategias de la cadena de suministro para apoyar la independencia energ\u00e9tica. Disponer de una cadena de suministro localizada puede liberarnos de los retos relacionados con el env\u00edo de materiales desde fuentes \u00fanicas a todo el planeta.<\/p>\n\n\n\n

Examinamos c\u00f3mo son los esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n y la seguridad de la cadena de suministro. Como proveedores de materiales de silicio para bater\u00edas, podemos suministrar materiales sint\u00e9ticos en cualquier parte del mundo con fabricaci\u00f3n localizada. Nuestros materiales tambi\u00e9n pueden ayudar a remodelar radicalmente c\u00f3mo es el rendimiento. Con las bater\u00edas de silicio, vemos hasta 50% m\u00e1s de densidad energ\u00e9tica y una carga muy r\u00e1pida. Eso cambia la forma en que vemos la electrificaci\u00f3n para cualquier cosa, desde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta los eVTOL y la electr\u00f3nica de consumo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Seg\u00fan tengo entendido, el producto SCC55 del Grupo 14 permite mucho menos grafito, pero no lo elimina por completo, \u00bfes as\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El SCC55(r) puede sustituir totalmente al grafito.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vaya. Eso es grande. Apuesto a que todo el mundo est\u00e1 muy emocionado por eso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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S\u00ed. Los fabricantes de pilas tampoco tienen que crear l\u00edneas de fabricaci\u00f3n completamente nuevas. Nuestro material de silicio para bater\u00edas puede rodar directamente en los mismos procesos de fabricaci\u00f3n que ya tienen. S\u00f3lo tienen que retocar las f\u00f3rmulas porque nuestra qu\u00edmica es ligeramente diferente.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, no somos grafito; somos un compuesto de carbono y silicio. Los clientes pueden mezclarlo con grafito para aprender con el tiempo. Pueden decir, vale, probemos con 10, probemos con 20, 50% o sustituci\u00f3n completa. Podemos controlar el ritmo de su adopci\u00f3n. Algunos fabricantes est\u00e1n saltando directamente a la sustituci\u00f3n total ahora mismo. Algunos est\u00e1n haciendo mezclas excepcionalmente altas, lo que les permite pensar en ofrecer productos que permitan a los ingenieros empezar a abrir nuevas ideas sobre lo que pueden ser los productos.<\/p>\n\n\n\n

Hemos anunciado un acuerdo con CustomCells, lo que es fant\u00e1stico. Y quiz\u00e1 haya visto los anuncios que hemos hecho sobre los productos que van a salir de Molicel. Algunas de sus c\u00e9lulas ya est\u00e1n disponibles en el mercado. Se llama P50B, pero tambi\u00e9n tienen otros productos en fase inicial que permiten que las c\u00e9lulas se carguen potencialmente en segundos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde tiene su sede Molicel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tienen su sede en Taiw\u00e1n y una f\u00e1brica en Vancouver, Columbia Brit\u00e1nica. Molicel est\u00e1 considerado uno de los primeros actores en el espacio de las bater\u00edas de iones de litio y ahora est\u00e1n trabajando en c\u00e9lulas que pasar\u00e1n a los VE y los eVTOL, con posibilidades de alto rendimiento. Y esa c\u00e9lula ya est\u00e1 disponible comercialmente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las principales aplicaciones para los veh\u00edculos de carretera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Coches de consumo y veh\u00edculos en general. Por supuesto, la forma en que los OEM decidan desplegar las nuevas capacidades de rendimiento con el tiempo est\u00e1 fuera de nuestro alcance. Pero esperamos ver una adopci\u00f3n generalizada. Eso es realmente lo que buscamos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n parece ser un mercado muy importante para ustedes. \u00bfPuede hablarme un poco sobre qu\u00e9 tipo de aplicaciones est\u00e1n estudiando?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Es bueno mirar a nuestros socios y con qui\u00e9n est\u00e1n trabajando. Ya se trate de acuerdos de suministro para drones pesados, o de lo que se est\u00e1 empezando a ver en t\u00e9rminos de poder inclinar la balanza para hacer de cosas como la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica y el eVTOL una realidad comercial. Son las bater\u00edas de silicio las que van a impulsar eso. Las bater\u00edas de silicio permiten pasar a tener estas c\u00e9lulas de alta densidad, alta potencia y carga extrema que permiten los par\u00e1metros que hacen del eVTOL una realidad. Y lo mismo vale para las aplicaciones de aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica de corto y medio alcance. Eso es lo que necesitan para poder impulsarlas hacia la realidad comercial.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de volumen, \u00bfqu\u00e9 parte de la atenci\u00f3n de la empresa se centra en la aviaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Nos encantan todas las aplicaciones en las que podamos ayudar a erradicar este tipo de vida atada que tenemos actualmente a las estaciones de carga. Espere empezar a ver la presi\u00f3n de los grandes actores de la aviaci\u00f3n. Todo eso se desplegar\u00e1 en el pr\u00f3ximo a\u00f1o, de cinco a diez a\u00f1os.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Deduzco que estamos ante cadenas de suministro localizadas. Norteam\u00e9rica, Europa, Asia, el sudeste asi\u00e1tico, imagino que los circuitos de reciclaje y reutilizaci\u00f3n tambi\u00e9n tienen que estar localizados. \u00bfEs as\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Yo esperar\u00eda que s\u00ed, pero eso vive m\u00e1s all\u00e1 de nosotros con los fabricantes de pilas. Ellos ser\u00edan los que pondr\u00edan en marcha esos programas de reciclaje.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfSignifica eso que cuando su empresa no se ocupa del material reciclado que queda dentro una vez que ha suministrado al circuito de bater\u00edas, el producto de silicio se queda dentro de ese grupo de forma reciclada? \u00bfEs correcto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Nunca recuperar\u00edamos el material. Pero hay dos estrategias principales que estoy viendo ahora mismo. Una es que se considere al final de su vida \u00fatil y vaya a, digamos, Redwood, donde descomponen la c\u00e9lula y la someten a su propio proceso industrial para extraer los materiales que se vender\u00e1n. La otra estrategia es que una sola c\u00e9lula tenga uso en m\u00faltiples productos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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Oigo por lo que dice que intentar acelerar la electrificaci\u00f3n de todo en general es m\u00e1s bien un objetivo. \u00bfEn qu\u00e9 medida influye en ello su implicaci\u00f3n con Porsche?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Es una pregunta interesante. Porsche fue inmediatamente un socio simp\u00e1tico en el sentido de que su empe\u00f1o era encontrar siempre el l\u00edmite de lo que pod\u00eda ser la tecnolog\u00eda y el rendimiento. As\u00ed que nuestras culturas son muy similares en ese sentido.<\/p>\n\n\n\n

Estamos entusiasmados con un futuro propulsando VE de Porsche, de eso no hay duda. Tambi\u00e9n estamos entusiasmados con un futuro impulsando todo tipo de VE y todo tipo de movilidad en todo el espectro, es decir, no s\u00f3lo berlinas, sino eVTOL. Eso nos sit\u00faa en cualquier producto con bater\u00edas que puedan recargarse.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sobre la nueva f\u00e1brica, \u00bfc\u00f3mo va? \u00bfSuministraba a la industria solar y ahora la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos le da una nueva vida?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La f\u00e1brica de silano que adquirimos en Alemania es la m\u00e1s eficiente y la mejor tecnolog\u00eda del mundo para el gas silano, que es uno de los dos compuestos primarios que utilizamos para fabricar nuestro material para bater\u00edas de silicio SCC55(r). Ahora estamos en fase de planificaci\u00f3n para volver a poner en marcha esa f\u00e1brica. Esta f\u00e1brica nos da una opci\u00f3n para obtener un precursor cr\u00edtico del SCC55(r). Adem\u00e1s, disponer de la mejor tecnolog\u00eda del mundo para el gas silano significa que tambi\u00e9n puede llevarse a cualquier parte del mundo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vaya, \u00bfhe entendido bien que la planta alemana suministrar\u00e1 inicialmente a todas las localidades o d\u00f3nde...?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tiene potencial para ello, pero a\u00fan no puedo hablar de ello.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Entonces, \u00bflos materiales del SCC55 significan que los fabricantes de bater\u00edas pueden sortear los problemas geopol\u00edticos del grafito, b\u00e1sicamente...?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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S\u00ed. Pero tambi\u00e9n es pensar en cu\u00e1les van a ser los retos de su cadena de suministro m\u00e1s all\u00e1 de cualquier cuesti\u00f3n geopol\u00edtica. Vimos lo que ocurri\u00f3 durante la pandemia cuando se cort\u00f3 una \u00fanica fuente. Ahora mismo, 95% del grafito para las bater\u00edas de los VE procede de China, pero si se produce otra cat\u00e1strofe que cierre el transporte mar\u00edtimo, todas las f\u00e1bricas dejar\u00e1n de funcionar. As\u00ed que, suministrando algunos sustitutos inmediatos de grafito en zonas regionalizadas, podemos ayudar a reducir y aliviar ese punto de tensi\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Deduzco que si est\u00e1 reclutando o estudiando c\u00f3mo formar los equipos, est\u00e1 hablando de cu\u00e1ntos clientes y c\u00f3mo escalar en este periodo en la f\u00e1brica alemana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

S\u00ed, y cuando uno de nuestros socios m\u00e1s cercanos aqu\u00ed en Alemania es Porsche, vamos a asegurarnos de cuidar a nuestros socios.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

As\u00ed pues, el emplazamiento de Moses Lake, en Estados Unidos...<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Se trata de una f\u00e1brica que se espera que est\u00e9 en l\u00ednea con su primer m\u00f3dulo a finales de este a\u00f1o. Y como tenemos un proceso de fabricaci\u00f3n modular, esa f\u00e1brica seguir\u00e1 ampli\u00e1ndose, incluso despu\u00e9s de que el primer m\u00f3dulo est\u00e9 en funcionamiento, porque podemos a\u00f1adir m\u00f3dulos adicionales incluso mientras fabricamos el SCC55(r). Ahora mismo estamos construyendo dos m\u00f3dulos. Uno va m\u00e1s o menos un cuarto por delante del otro. El m\u00f3dulo uno se acerca ya a la fase de puesta en marcha y se espera que entregue el SCC55(r) a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La expectativa es que dentro de este a\u00f1o sigan saliendo materiales de nuestra f\u00e1brica de Seattle, y se espera que nuestra segunda f\u00e1brica - BAM-2 (o materiales activos para bater\u00edas) que est\u00e1 en la zona de Moses Lake, al este de Washington - est\u00e9 entregando, as\u00ed como a trav\u00e9s de la f\u00e1brica conjunta con SK en Corea del Sur. Esperamos alcanzar la capacidad global de entrega de SCC55 en el plazo de un a\u00f1o.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

De acuerdo. Y la f\u00e1brica alemana tardar\u00e1 m\u00e1s...<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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...Para suministrar gas silano. S\u00ed.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfY a qu\u00e9 plazo se refiere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Entre 18 y 24 meses es la expectativa para la duraci\u00f3n del reinicio.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, los mercados de bater\u00edas en Europa se est\u00e1n acelerando activamente. La carrera por los mejores materiales y tecnolog\u00edas para las pilas sigue en pleno apogeo, ya que los fabricantes intentan hacer m\u00e1s eficientes sus cadenas de suministro. En particular, la capacidad de eliminar la necesidad de materiales caros como el grafito de su material SCC55 resultar\u00e1 probablemente una ventaja en la carrera por unas pilas m\u00e1s eficientes y asequibles. Aunque tambi\u00e9n se est\u00e1n desarrollando intensamente nuevos campos de aplicaci\u00f3n, como la aviaci\u00f3n, a\u00fan faltan algunos a\u00f1os para obtener resultados. Esperamos los pr\u00f3ximos avances con mucha expectaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Gracias por hacernos un hueco en su apretada agenda!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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