{"id":246880,"date":"2024-08-07T13:00:00","date_gmt":"2024-08-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=246880"},"modified":"2024-08-07T12:34:38","modified_gmt":"2024-08-07T10:34:38","slug":"porsche-emplea-baterias-taycan-usadas-para-el-almacenamiento-estacionario-de-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/07\/porsche-employs-used-taycan-batteries-for-stationary-energy-storage\/","title":{"rendered":"Porsche emplea bater\u00edas usadas del Taycan para el almacenamiento estacionario de energ\u00eda"},"content":{"rendered":"

El sistema estacionario de almacenamiento de energ\u00eda consta de 4.400 m\u00f3dulos de bater\u00edas. Si se utiliza una calculadora, queda claro que estos m\u00f3dulos de bater\u00eda deben proceder de al menos 133 veh\u00edculos Taycan. Esto se debe a que la bater\u00eda Performance Plus de dos pisos (de serie en el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S) contiene 33 m\u00f3dulos de celdas, mientras que el Taycan normal y el Taycan 4S utilizan una bater\u00eda Performance con 28 m\u00f3dulos de celdas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a primera vista solo sorprende que se utilicen bater\u00edas del Taycan, ya que el modelo solo est\u00e1 disponible desde 2019. La explicaci\u00f3n reside m\u00e1s bien en el hecho de que las bater\u00edas proceden de veh\u00edculos de preserie y de f\u00e1brica que han sido sometidos a cargas mucho m\u00e1s elevadas que los veh\u00edculos de los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Porsche, los m\u00f3dulos de bater\u00edas utilizados en el duro trabajo diario de los veh\u00edculos de prueba se instalaron en el sistema de almacenamiento de energ\u00eda sin ninguna modificaci\u00f3n t\u00e9cnica. La potencia total es de 5 megavatios con un contenido energ\u00e9tico de 10 megavatios hora. El sistema de almacenamiento puede funcionar con una sobrecarga de hasta el 20% durante periodos cortos. Est\u00e1 compuesto por 4.400 m\u00f3dulos de bater\u00edas individuales, divididos en cuatro contenedores de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Cada una de las cuatro cadenas de bater\u00edas est\u00e1 conectada a un inversor y a un transformador en un sistema de media tensi\u00f3n. Todo el sistema, incluidos los bloques de bater\u00edas, est\u00e1 dise\u00f1ado para una vida \u00fatil de m\u00e1s de diez a\u00f1os; los m\u00f3dulos de bater\u00edas individuales pueden sustituirse seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Porsche<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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La electricidad para el sistema de almacenamiento es generada en parte por los propios sistemas solares de la planta, con una producci\u00f3n m\u00e1xima de 9,4 megavatios. El sistema de almacenamiento ayuda a reducir los picos de carga cuando se producen.<\/p>\n\n\n\n

\"Quer\u00edamos crear capacidades de almacenamiento de electricidad para la planta de Leipzig con el fin de que el emplazamiento fuera a\u00fan m\u00e1s econ\u00f3mico y aumentara su grado de autosuficiencia. As\u00ed que lo l\u00f3gico era utilizar bater\u00edas de veh\u00edculos de preserie Taycan en lugar de reciclarlas\", explic\u00f3 Jonathan Dietrich, director del proyecto y responsable general del sistema de almacenamiento de bater\u00edas. \"Esperamos sacar conclusiones del proyecto para poder equipar otras sedes de Porsche con sistemas y capacidades similares en el futuro. Al mismo tiempo, podemos utilizar las bater\u00edas de los coches de prueba que ya no son aptas para un uso exigente en el veh\u00edculo para un segundo despliegue \u00fatil antes de su reciclaje final.\"<\/p>\n\n\n\n

La llamada \"utilizaci\u00f3n de segunda vida\" de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos no s\u00f3lo est\u00e1 siendo promovida por Porsche, sino tambi\u00e9n por una serie de empresas y proyectos. Por ejemplo, el proyecto de la UE Battery2Life<\/a> se ha fijado el objetivo de facilitar la transici\u00f3n de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos a su segunda fase de vida como dispositivos estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles JLR tambi\u00e9n est\u00e1 experimentando con sistemas de almacenamiento de energ\u00eda<\/a> fabricado con bater\u00edas de coche usadas.<\/p>\n\n\n\n

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