Van Moer Logistics afirma que invertir\u00e1 una cantidad inicial de 1,2 millones de euros en el parque de recarga de sus instalaciones en Keetberglaan, en la orilla izquierda de Amberes (Zwijndrecht).
La empresa de log\u00edstica ha incorporado a Bnewable como socio tecnol\u00f3gico. Su objetivo conjunto es instalar seis cargadores HPC de acceso p\u00fablico para camiones el\u00e9ctricos. Los 30 cargadores adicionales, cada uno con 50 kW, est\u00e1n reservados para Van Moer Logistics. All\u00ed cargar\u00e1 sus propios camiones y veh\u00edculos de terminal durante la noche.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el transportista, el centro ser\u00e1 el primer centro de carga inteligente para el transporte de mercanc\u00edas gestionado de forma privada en el puerto de Amberes. La inteligencia se refiere, entre otras cosas, a la generaci\u00f3n de energ\u00eda: Van Moer Logistics y Bnewable quieren optimizar el uso de la energ\u00eda generada in situ a partir de sus propias c\u00e9lulas solares con la ayuda de un control inteligente de las bater\u00edas. En un \"futuro pr\u00f3ximo\", el sistema de energ\u00eda solar existente se ampliar\u00e1 con 3,5 MWp adicionales.<\/p>\n\n\n\n
\"La integraci\u00f3n del sector energ\u00e9tico en la log\u00edstica marca una nueva etapa. Gracias a la experiencia de Bnewable, podemos seguir centr\u00e1ndonos en la log\u00edstica al tiempo que reducimos nuestra huella ecol\u00f3gica mediante la electrificaci\u00f3n\", afirma Jo Van Moer, fundador y director general de Van Moer Logistics. El proyecto se realizar\u00e1 en parte con el apoyo de la Agencia de Movilidad y Obras P\u00fablicas. Los preparativos comenzar\u00e1n a finales de este a\u00f1o con el fin de poner en funcionamiento gradualmente el nuevo punto de recarga en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Van Moer Logistics, la construcci\u00f3n del parque de recarga forma parte de su estrategia de sostenibilidad, que se centra en reducir las emisiones de CO2 en un 45% para 2030. Esto se conseguir\u00e1 mediante una combinaci\u00f3n de transporte intermodal, electrificaci\u00f3n y el uso de tecnolog\u00edas de transici\u00f3n (\"como el HVO y el hidr\u00f3geno de doble combustible\").<\/p>\n\n\n\n
\"En los primeros a\u00f1os, nos centraremos en la electrificaci\u00f3n de las rutas m\u00e1s adecuadas. Esto implica estudiar una combinaci\u00f3n de factores operativos, como la distancia del trayecto y el peso de la carga, y la estrategia de carga \u00f3ptima\", afirma Jo Van Moer. \"Actualmente, nuestro departamento de sostenibilidad est\u00e1 llevando a cabo internamente estos an\u00e1lisis en profundidad\".<\/p>\n\n\n\n