Por tanto, el precio de cat\u00e1logo del Ioniq 5 con la bater\u00eda peque\u00f1a y el motor trasero de 125 kW no ha cambiado realmente respecto a la versi\u00f3n anterior, pero antes s\u00f3lo estaba disponible con una bater\u00eda de 58 kWh. Con el lavado de cara, se instalar\u00e1 una bater\u00eda de 63 kWh en el Ioniq 5 b\u00e1sico. Con los cinco kilovatios-hora adicionales en los bajos, la autonom\u00eda WLTP aumenta hasta los 440 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Como se inform\u00f3, Hyundai sustituye la anterior bater\u00eda de 77,4 kWh<\/a> en el facelift con la bater\u00eda de 84,0 kWh, que celebr\u00f3 su estreno en el Ioniq 5 N. En combinaci\u00f3n con el motor a\u00fan de 168 kW, permitir\u00e1 una autonom\u00eda WLTP de hasta 570 kil\u00f3metros en el futuro; antes era posible un m\u00e1ximo de 507 kil\u00f3metros. <\/p>\n\n\n\n Hyundai Alemania no proporciona ninguna informaci\u00f3n sobre la potencia de carga en CC del Ioniq 5 revisado en el comunicado de prensa. Sin embargo, el Ioniq 5 N con la bater\u00eda de 84 kWh carga a un pico de 240 kW, igual que el Ioniq 5 anterior. Como la curva de carga tambi\u00e9n se ha ajustado ligeramente, los 18 minutos desde el nivel de carga del diez al 80 por ciento conocidos para los modelos basados en el E-GMP siguen siendo los mismos. Pero: Hyundai Reino Unido enumera en su lista de precios una potencia de carga de 260 kW CC, incluso para la bater\u00eda peque\u00f1a. Sin embargo, los 18 minutos de carga de la lista de precios de Reino Unido se aplican a la carga del diez al cien por cien, no al 80 por cien habitual.<\/p>\n\n\n\n La variante de tracci\u00f3n trasera con bater\u00eda grande s\u00f3lo costar\u00e1 3.500 libras adicionales en el Reino Unido (43.400 libras). La variante de tracci\u00f3n total de 239 kW con la bater\u00eda grande parte de un precio de cat\u00e1logo de 50.845 libras. Sin embargo, esta tracci\u00f3n se combina al menos con el equipamiento \"N-Line\".<\/p>\n\n\n\n Hablando de equipamiento, Hyundai ha ajustado ligeramente la disposici\u00f3n de las distintas variantes. La variante 'N-Line' se ha insertado entre el equipamiento 'Premium' y el anterior tope de gama 'Ultimate'. Por encima de esta \u00faltima, ahora tambi\u00e9n est\u00e1 el nuevo y deportivo equipamiento tope de gama 'N-Line S' para las dos versiones de tracci\u00f3n con la bater\u00eda de gran tama\u00f1o - por 52.345 \u20ac con tracci\u00f3n trasera o 55.845 \u20ac con la tracci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n Hyundai present\u00f3 el lavado de cara del modelo E-GMP en marzo y lo lanz\u00f3 inicialmente en Corea del Sur. Ahora, el Ioniq 5 revisado tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Alemania con ligeros cambios en el exterior y el interior (as\u00ed como en la tecnolog\u00eda descrita anteriormente).<\/p>\n\n\n\n<\/th> Ioniq 5 63 kWh<\/strong><\/th> Ioniq 5 84 kWh 2WD<\/strong><\/th> Ioniq 5 84 kWh AWD<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Conducir<\/strong><\/td> RWD<\/td> RWD<\/td> AWD<\/td><\/tr> Potencia<\/strong><\/td> 125 kW<\/td> 168 kW<\/td> 239 kW<\/td><\/tr> Par de apriete<\/strong><\/td> 350 Nm<\/td> 350 Nm<\/td> 605 Nm<\/td><\/tr> Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td> 8.5 s<\/td> 7.5 s<\/td> 5.3 s<\/td><\/tr> Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td> 185 km\/h<\/td> 185 km\/h<\/td> 185 km\/h<\/td><\/tr> WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td> 440 km<\/td> 570 km<\/td> 546 km<\/td><\/tr> Bater\u00eda<\/strong><\/td> 63 kWh<\/td> 84 kWh<\/td> 84 kWh<\/td><\/tr> Capacidad de carga CC<\/strong>*<\/td> 260 kW<\/td> 260 kW<\/td> 260 kW<\/td><\/tr> Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td> 18 min<\/td> 18 min<\/td> 18 min<\/td><\/tr> Precio<\/strong><\/td> \u00a339,900<\/td> \u00a343,400<\/td> \u00a350,900<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>