{"id":247441,"date":"2024-08-18T10:00:00","date_gmt":"2024-08-18T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=247441"},"modified":"2024-08-16T17:26:36","modified_gmt":"2024-08-16T15:26:36","slug":"informe-de-eafo-la-mayoria-de-los-consumidores-de-la-ue-sienten-curiosidad-por-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/18\/eafo-report-the-majority-of-eu-consumers-are-curious-about-electric-cars\/","title":{"rendered":"Un informe de la EAFO revela que la mayor\u00eda de los consumidores de la UE siente curiosidad por los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO) public\u00f3 su Monitor del Consumidor 2023 y analiz\u00f3 las actitudes de los ciudadanos europeos hacia los VE en doce pa\u00edses de la UE. Sobre esta base, el organismo ha elaborado doce informes nacionales y un an\u00e1lisis agregado para Europa. Los participantes en la encuesta, realizada en octubre de 2023, proced\u00edan de Alemania, B\u00e9lgica, Dinamarca, Eslovenia, Espa\u00f1a, Francia, Hungr\u00eda, Italia, Lituania, Luxemburgo, Pa\u00edses Bajos y Suecia.<\/p>\n\n\n\n

La EAFO diferencia entre los conductores de coches el\u00e9ctricos y los que no lo son entre las personas encuestadas. Una conclusi\u00f3n clave del an\u00e1lisis agregado es que los europeos est\u00e1n en general a favor de la movilidad el\u00e9ctrica. Aunque el precio de los coches el\u00e9ctricos es un obst\u00e1culo importante, el 57% de los conductores de coches no el\u00e9ctricos se plantean comprar un coche el\u00e9ctrico en el futuro. <\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, las cifras var\u00edan de un pa\u00eds a otro. En B\u00e9lgica, por ejemplo, s\u00f3lo el 22% afirma que quiere adquirir un VE en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Adem\u00e1s, hay un 10% que comprar\u00e1 uno en un plazo de cinco a diez a\u00f1os y otro 12% que quiere tener un VE, \"pero sin un plazo en mente\". Comp\u00e1relo con Francia, donde el 33% de los conductores sin VEV encuestados quiere tener un coche el\u00e9ctrico en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, el 8% quiere tener uno en un plazo de cinco a diez a\u00f1os y un escaso 6% quiere comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico \"sin un marco temporal en mente\".<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, eso significa que el resultado final es que el 44 y el 47% de los conductores no BEV encuestados est\u00e1n interesados en un coche el\u00e9ctrico a medio y largo plazo. En Italia, por ejemplo, ese resultado final es mucho mayor. All\u00ed, el 65% afirma que comprar\u00e1 un coche el\u00e9ctrico en el futuro. En Espa\u00f1a, es incluso del 70%.<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e1ndose en los cuestionarios cumplimentados, la EAFO cre\u00f3 inicialmente una imagen del t\u00edpico conductor europeo de BEV. Se trata predominantemente de hombres de entre 35 y 55 a\u00f1os que viven en una casa unifamiliar, tienen unos ingresos medios (de 2.000 a 3.999 euros) y un nivel educativo alto. Por el contrario, los conductores que no son BEV suelen ser mujeres que viven en un piso y tienen estudios secundarios.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, entre los conductores que no conducen un VEB, el 57% afirma que comprar\u00eda un coche el\u00e9ctrico a corto, medio o largo plazo. El 18% est\u00e1 indeciso y el 25% lo descarta. Si el horizonte temporal para la compra de un coche el\u00e9ctrico se centra en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, el 33% de los encuestados europeos sigue diciendo que se lo est\u00e1 planteando. Seg\u00fan el EAFO Monitor, el 29% de los conductores que no son BEV ya est\u00e1n \"familiarizados\" o \"muy familiarizados\" con los coches el\u00e9ctricos, mientras que un buen tercio (37%) se describen como \"interesados en los BEV\". Las cifras de Alemania difieren ligeramente. Hay un n\u00famero ligeramente superior de personas que se plantean comprar un BEV dentro de cinco a\u00f1os (37%) que la media de la UE de doce pa\u00edses. Sin embargo, la familiaridad con los VE (30%) y el inter\u00e9s (36%) son tan buenos como la media. <\/p>\n\n\n\n

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El 29% de los encuestados alemanes, franceses y holandeses descarta un coche el\u00e9ctrico en el futuro. Es una cifra ligeramente superior a la media de los doce pa\u00edses encuestados. En B\u00e9lgica y Luxemburgo, es incluso del 35%. En Italia, en cambio, s\u00f3lo el 19% de los conductores sin VEB encuestados descarta tener un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

La ventaja m\u00e1s importante de los coches el\u00e9ctricos desde el punto de vista de los encuestados es que se consideran mejores para el clima; la mayor desventaja son los costes de compra. El informe de la EAFO calcul\u00f3 el precio medio que los conductores europeos est\u00e1n dispuestos a pagar por un BEV (usado o nuevo) en 20.000 euros. Eso sigue siendo m\u00e1s de lo que est\u00e1n dispuestos a gastar en un veh\u00edculo de combusti\u00f3n (15.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, los consumidores est\u00e1n dispuestos incluso a pagar 25.000 euros (valor medio). En Hungr\u00eda, la gente est\u00e1 dispuesta a gastar un m\u00e1ximo de 5.000 euros en un ICE nuevo o usado y hasta 10.000 euros en un modelo BEV nuevo o usado. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la autonom\u00eda, los encuestados europeos desear\u00edan m\u00e1s de 500 km (47%) o entre 300 y 500 km (34%). En particular, entre los que tienen un coche el\u00e9ctrico, el 84% declar\u00f3 que su autonom\u00eda suele ser suficiente o siempre lo es. En concreto, el 6% de los conductores europeos de BEV declararon una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros, el 41% de entre 201 y 400 kil\u00f3metros y el 53% de m\u00e1s de 401 kil\u00f3metros. En Alemania, hasta el 93% de los conductores de BEV est\u00e1n satisfechos con su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el lugar m\u00e1s utilizado para la recarga es una estaci\u00f3n de carga en casa (el 55% de los encuestados a diario o varias veces por semana). Si se a\u00f1ade la recarga en un enchufe dom\u00e9stico, esta cifra aumenta hasta el 80%. Las estaciones p\u00fablicas de recarga normal o r\u00e1pida (18% y 10%, respectivamente) se utilizan con menor frecuencia a diario o varias veces por semana.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, la proporci\u00f3n de cargadores dom\u00e9sticos es menor (47%), probablemente tambi\u00e9n porque en este pa\u00eds hay m\u00e1s gente que alquila apartamentos en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses de la UE. En cambio, cargar en el trabajo es m\u00e1s popular (27%) que la media nacional (20%). Lo mismo ocurre en B\u00e9lgica, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en Dinamarca es al rev\u00e9s. El 78% carga en casa utilizando una estaci\u00f3n de carga con caja de pared y otro 35% enchufa su VE a una toma de corriente en casa. El 38% carga en su lugar de trabajo. Tambi\u00e9n en Italia, el 54% de los encuestados se\u00f1alaron que utilizan una estaci\u00f3n de carga con caja de pared en casa y el 25% un enchufe dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n

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Casi un tercio de los conductores europeos de BEV nunca han tenido que esperar en estaciones de recarga p\u00fablicas (\"si est\u00e1n ocupadas, siga conduciendo\"). Y cuando viajan al extranjero, 60% de los encuestados calificaron su experiencia de recarga como \"f\u00e1cil\" o \"muy f\u00e1cil\".<\/p>\n\n\n\n

La EAFO ha recopilado m\u00e1s informaci\u00f3n interesante sobre los conductores de coches el\u00e9ctricos. Por ejemplo, el 96% de los conductores europeos de BEV utilizan su veh\u00edculo a diario o varias veces por semana. Su coche el\u00e9ctrico es mayoritariamente nuevo (74%) y de propiedad privada (69%). Uno de cada cinco lo alquila (20%) y uno de cada diez es un coche de empresa (11%).<\/p>\n\n\n\n

Algo menos de la mitad de los conductores de coches el\u00e9ctricos (44%) saben lo que es la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G) y dos tercios (68%) est\u00e1n interesados en comprar un veh\u00edculo con capacidad V2G. En Alemania, la proporci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos (86%) es significativamente superior a la media calculada de la UE, pero la proporci\u00f3n de veh\u00edculos de propiedad privada es inferior (61%). El leasing (27%) y los coches de empresa (12%) desempe\u00f1an un papel m\u00e1s importante.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los encuestados considera que una bonificaci\u00f3n por compra es el incentivo m\u00e1s eficaz para aumentar las ventas de coches el\u00e9ctricos. Al mismo tiempo, temen que haya demasiadas pocas opciones privadas y p\u00fablicas de recarga de CA. En menor medida, los participantes en la encuesta tambi\u00e9n afirmaron que un n\u00famero demasiado escaso de estaciones p\u00fablicas de recarga r\u00e1pida podr\u00eda suponer un problema.<\/p>\n\n\n\n

Con su Monitor del Consumidor, publicado por segundo a\u00f1o consecutivo, la EAFO pretende comprender mejor las actitudes de los consumidores hacia los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, su movilidad el\u00e9ctrica y su comportamiento de recarga, as\u00ed como los retos que la gente percibe en este contexto. Seg\u00fan los analistas, los responsables pol\u00edticos y otras partes interesadas pueden utilizar los resultados para deducir tendencias, necesidades y oportunidades para impulsar la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la metodolog\u00eda, la autoridad llev\u00f3 a cabo una encuesta en l\u00ednea dentro de un panel cerrado para garantizar la representatividad de la poblaci\u00f3n general, incluidos los conductores de veh\u00edculos no BEV y BEV. Para mejorar el an\u00e1lisis entre los conductores de BEV, se inici\u00f3 una encuesta online id\u00e9ntica a trav\u00e9s de AVERE, socio de EAFO, y otros participantes externos. El n\u00famero total de respuestas v\u00e1lidas ascendi\u00f3 a 19.080, de las cuales 17.034 fueron cumplimentadas por conductores no BEV y 2.046 por conductores BEV.<\/p>\n\n\n\n

observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu<\/a> (Informe, Europa), observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu<\/a> (Hoja informativa, Europa) observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu<\/a> (los 12 informes nacionales y fichas informativas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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