{"id":247490,"date":"2024-08-14T10:52:21","date_gmt":"2024-08-14T08:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=247490"},"modified":"2024-08-14T14:16:39","modified_gmt":"2024-08-14T12:16:39","slug":"hyundai-desarrolla-un-nuevo-extensor-de-autonomia-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/14\/hyundai-develops-new-range-extender-electric-drive\/","title":{"rendered":"Hyundai desarrolla un nuevo propulsor EREV"},"content":{"rendered":"

La cadena cinem\u00e1tica del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida (EREV) permite alcanzar distancias de hasta 1.000 kil\u00f3metros, aproximadamente el doble que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda convencionales. El extensor de autonom\u00eda es un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n con un generador que s\u00f3lo entra en funcionamiento cuando la energ\u00eda de la bater\u00eda se est\u00e1 agotando. Suministra energ\u00eda adicional a la bater\u00eda, pero no impulsa directamente el veh\u00edculo. Esto \u00faltimo es lo m<\/p>\n\n\n\n

El Diario Econ\u00f3mico de Corea <\/em>fue el primero en informar del desarrollo. Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, Hyundai quiere utilizar el tren motriz EREV principalmente para SUV y camionetas. Hyundai est\u00e1 trabajando ahora en los EREV porque las ventas de coches el\u00e9ctricos convencionales est\u00e1n disminuyendo y la diferencia entre los motores de combusti\u00f3n y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo grande. Los problemas de infraestructura de recarga y autonom\u00eda insuficiente tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel importante.<\/p>\n\n\n\n

\"A\u00fan faltan a\u00f1os para que veamos un VE asequible equipado con bater\u00edas que puedan recorrer 1.000 km con una sola carga. Los EREV ser\u00e1n competitivos durante al menos diez a\u00f1os antes de la llegada de la era del VE\", declar\u00f3 un responsable del sector a Diario Econ\u00f3mico de Corea.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los EREV no necesitan una amplia infraestructura de recarga, ya que pueden repostar gasolina. Sin embargo, como los EREV funcionan con motores el\u00e9ctricos, tienen una aceleraci\u00f3n mucho mejor que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n. No obstante, tambi\u00e9n se producen emisiones locales en cuanto el motor de combusti\u00f3n est\u00e1 en marcha.<\/p>\n\n\n

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\"Los fabricantes mundiales de autom\u00f3viles entrar\u00e1n en un periodo de sufrimiento durante al menos dos o tres a\u00f1os a partir de la segunda mitad de este a\u00f1o\", dijo un alto cargo de Hyundai Motor, seg\u00fan Diario Econ\u00f3mico de Corea.<\/em> \"Los h\u00edbridos y los EREV son nuestras armas para librar esta batalla\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, se espera que Hyundai Motor Group ponga en marcha su sistema EREV para sus buques insignia Hyundai Santa Fe y SUV Genesis GV70 en dos o tres a\u00f1os<\/a>. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de pickups del Grupo -cuyo nombre en clave es TE para Hyundai Motor y TV para Kia- tambi\u00e9n estar\u00e1 equipada con sistemas de propulsi\u00f3n EREV y saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n en 2028 o 2029. El Grupo quiere atacar el importante mercado estadounidense con los pickups.<\/p>\n\n\n\n

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