{"id":247501,"date":"2024-08-14T11:28:35","date_gmt":"2024-08-14T09:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=247501"},"modified":"2024-08-14T14:17:11","modified_gmt":"2024-08-14T12:17:11","slug":"nikola-registra-unas-perdidas-trimestrales-de-mas-de-133-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/14\/nikola-posts-a-quarterly-loss-of-over-133-million\/","title":{"rendered":"Nikola registra una p\u00e9rdida trimestral de m\u00e1s de $133 millones"},"content":{"rendered":"

El balance final es una p\u00e9rdida neta de 133,7 millones de d\u00f3lares (121,5 millones de euros) en el segundo trimestre. En la primera mitad del a\u00f1o, Nikola registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 281,4 millones de d\u00f3lares (255,7 millones de euros) sobre una facturaci\u00f3n de 38,8 millones de d\u00f3lares (35,25 millones de euros). Aunque siguen siendo sumas enormes, suponen una notable mejora en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. En 2023, la facturaci\u00f3n era de 26 millones de d\u00f3lares al cabo de seis meses, y el balance arrojaba unas p\u00e9rdidas de 387 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Aunque es posible que pase alg\u00fan tiempo antes de que Nikola logre un cambio de tendencia financiero, la empresa est\u00e1 convencida de que las ventas est\u00e1n repuntando lentamente. En el segundo trimestre, Nikola vendi\u00f3 72 camiones de pila de combustible, lo que supera el l\u00edmite superior de las previsiones y representa un aumento del 80% en comparaci\u00f3n con el primer trimestre. En los tres trimestres transcurridos desde el inicio de la producci\u00f3n en serie, Nikola ha vendido 147 FCEV al por mayor.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Q2\/2024<\/strong><\/th>Q2\/2023<\/strong><\/th>H1\/2024<\/strong><\/th>H1\/2023<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Producci\u00f3n<\/strong><\/td>77<\/td>33<\/td>120<\/td>96<\/td><\/tr>
Ventas<\/strong><\/td>73<\/td>45<\/td>113<\/td>76<\/td><\/tr>
Facturaci\u00f3n<\/strong><\/td>$31.319 mn<\/td>$15.362 mn<\/td>$38.816 mn<\/td>$26.039 mn<\/td><\/tr>
P\u00e9rdida neta<\/strong><\/td>-$133,674 mn<\/td>-$217.828 mn<\/td>-$281,396 mn<\/td>-$386.922 mn<\/td><\/tr>
EBITDA ajustado<\/strong><\/td>-$109,396 mn<\/td>-$125.068 mn<\/td>-$213.427 mn<\/td>-$228.756 mn<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Otra partida tambi\u00e9n aparecer\u00e1 en el balance en el futuro: Nikola vende ahora certificados de emisiones a otros fabricantes que deben compensar las emisiones de sus veh\u00edculos. \"Reconocimos nuestro primer acuerdo de venta de cr\u00e9ditos de NOx y PM en el trimestre. Esperamos que esta fuente de ingresos crezca a medida que aumente el volumen cada a\u00f1o de modelo\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Nikola tambi\u00e9n proporcion\u00f3 una actualizaci\u00f3n sobre la retirada de los 209 camiones con bater\u00eda entregados en 2023<\/a>. El programa de retirada se completar\u00e1 a finales de 2024. \"Los comentarios sobre las unidades devueltas han sido abrumadoramente positivos y las actualizaciones por aire siguen llegando a los clientes\", dijo Nikola. La empresa retir\u00f3 sus camiones BEV en agosto de 2023 despu\u00e9s de que se produjeran incendios en los veh\u00edculos. Al parecer, la causa fue una fuga en el circuito de refrigerante del paquete de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n

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En cualquier caso, Nikola se centra en los camiones de pila de combustible. La empresa afirma que los camiones FCEV en manos de los clientes ya han recorrido m\u00e1s de 550.000 millas (885.000 kil\u00f3metros) y han logrado un consumo de combustible de 7,2 millas por kilogramo de hidr\u00f3geno. Esto corresponde al equivalente de 11,58 kil\u00f3metros por kilogramo o unos 8,6 kilogramos de hidr\u00f3geno por cada 100 kil\u00f3metros para mantenerse dentro de las cifras de consumo habituales en Europa.<\/p>\n\n\n\n

\"Somos el catalizador para trastocar el transporte por carretera de la Clase 8 y hacer realidad las emisiones cero\", afirm\u00f3 Steve Girsky, Presidente y Director General de Nikola. \"Somos el \u00fanico OEM con FCEV de Clase 8 disponibles comercialmente en Norteam\u00e9rica en la actualidad. Nuestros camiones son puestos a prueba cada d\u00eda por los usuarios finales de las flotas, transportando mercanc\u00edas y haciendo entregas a sus clientes. La Q2 es un ejemplo de c\u00f3mo nos acercamos a la intersecci\u00f3n de la misi\u00f3n y la realidad y de c\u00f3mo Nikola est\u00e1 al frente, trazando el camino.\"<\/p>\n\n\n\n

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