{"id":247791,"date":"2024-08-19T11:09:53","date_gmt":"2024-08-19T09:09:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=247791"},"modified":"2024-08-19T11:09:54","modified_gmt":"2024-08-19T09:09:54","slug":"audi-incorpora-una-pequena-bateria-al-q6-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/19\/audi-brings-small-battery-to-q6-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi incorpora una peque\u00f1a bater\u00eda al Q6 e-tron"},"content":{"rendered":"

El modelo conocido simplemente como Q6 e-tron es la versi\u00f3n b\u00e1sica que Audi ya hab\u00eda anunciado en el estreno mundial en marzo<\/a>. Adem\u00e1s de los dos modelos de tracci\u00f3n total presentados entonces, se present\u00f3 un modelo \"centrado en la eficiencia y la autonom\u00eda\" (el Q6 e-tron Performance con una gran bater\u00eda y tracci\u00f3n trasera en mayo<\/a>) y un modelo m\u00e1s asequible de tracci\u00f3n trasera con una peque\u00f1a bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El Q6 e-tron sin m\u00e1s sufijo en el nombre ya est\u00e1 disponible para pedidos: por 63.500 euros, hay una bater\u00eda con diez m\u00f3dulos en los bajos en lugar de los doce anteriores. La qu\u00edmica de las celdas es la misma en ambas variantes de bater\u00eda, la diferencia radica en el n\u00famero de m\u00f3dulos instalados y, por tanto, tambi\u00e9n en el n\u00famero de celdas, que se reduce de 180 a 150. Con diez m\u00f3dulos, el contenido bruto de energ\u00eda es de 83 kWh, de los que 75,8 kWh son de uso neto. Con doce m\u00f3dulos, es de 100 kWh brutos y 94,9 kWh netos. La autonom\u00eda del nuevo modelo b\u00e1sico es de hasta 533 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a tambi\u00e9n reduce ligeramente la potencia m\u00e1xima de carga: de 260\/270 kW con la bater\u00eda grande a 225 kW. Sin embargo, seg\u00fan Audi, el tiempo de carga del diez al 80% deber\u00eda seguir siendo el mismo, de 21 minutos. Para la carga con corriente alterna se ha instalado de f\u00e1brica un cargador a bordo de 11 kW, lo que significa que un proceso de carga completo dura ocho horas.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Q6 e-tron<\/strong><\/th>Q6 e-tron Prestaciones<\/strong><\/th>Q6 e-tron quattro<\/strong><\/th>SQ6 e-tron quattro<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Rendimiento<\/strong><\/td>185 (210) kW<\/td>225 (240) kW<\/td>285 kW<\/td>360 (380) kW<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>7.0 (7.0) s<\/td>6.7 (6.6) s<\/td>5.9 s<\/td>4.4 (4.3) s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>210 km\/h<\/td>210 km\/h<\/td>210 km\/h<\/td>230 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong>-Gama<\/strong><\/td>533 km<\/td>641 km<\/td>625 km<\/td>598 km<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>83 kWh<\/td>100 kWh<\/td>100 kWh<\/td>100 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>225 kW<\/td>260 kW<\/td>270 kW<\/td>270 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>21 min<\/td>22 min<\/td>21 min<\/td>21 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>63.500 euros<\/td>68.800 euros<\/td>74.700 euros<\/td>93.800 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Valores entre par\u00e9ntesis: Con Launch Control<\/p>\n\n\n\n

El Q6 b\u00e1sico est\u00e1 propulsado por un motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente en el eje trasero. Como en el caso de la carga r\u00e1pida, la potencia tambi\u00e9n es aqu\u00ed ligeramente inferior a la del Q6 e-tron Performance: Audi especifica una potencia de 185 kW y, durante un breve periodo de tiempo, de 201 kW al arrancar con Launch Control. El par m\u00e1ximo de 450 Nm tambi\u00e9n es ligeramente inferior al del modelo de tracci\u00f3n trasera con una gran bater\u00eda. Todos los dem\u00e1s datos de propulsi\u00f3n pueden consultarse en la tabla.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no hay compromisos en t\u00e9rminos de espacio de almacenamiento y capacidad de remolque: el maletero sigue teniendo una capacidad de 526 litros y tambi\u00e9n hay un maletero de 64 litros bajo el cap\u00f3. La capacidad de remolque (frenado) es de 2.000 kilogramos, que tambi\u00e9n se aplica al Q6 e-tron Performance - s\u00f3lo los modelos con tracci\u00f3n total pueden remolcar hasta 2.400 kilogramos. Sin embargo, la carga de apoyo (100 kg) y la carga sobre el techo (75 kg) son las mismas para todos los derivados del veh\u00edculo el\u00e9ctrico PPE fabricados en Ingolstadt.<\/p>\n\n\n\n

Con un peso en vac\u00edo de s\u00f3lo 2.200 kilogramos, el Q6 e-tron con la bater\u00eda peque\u00f1a es s\u00f3lo 75 kilogramos m\u00e1s ligero que la versi\u00f3n Performance con la bater\u00eda grande. La carga \u00fatil es de 540 kilogramos, lo que significa que el peso total admisible del Q6 e-tron (sin el sufijo del nombre) es de 2.740 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

El mencionado precio base de 63.500 euros es el precio de lista en Alemania. Hasta finales de septiembre, sin embargo, el modelo est\u00e1 disponible desde 61.872 euros con una \"bonificaci\u00f3n de ventaja\" del cuatro por ciento. En este sentido, Audi ya no ofrece las l\u00edneas de equipamiento cl\u00e1sicas, sino \u00fanicamente la 'Edition One Azul' y la 'Edition One Gris' (desde 80.000 y 78.800 euros respectivamente); no obstante, Audi s\u00f3lo ofrecer\u00e1 la 'Edition One' durante un tiempo despu\u00e9s de su lanzamiento al mercado.<\/p>\n\n\n\n

insideevs.de<\/a>,\u00a0audi.de<\/a>\u00a0(lista de precios en PDF),\u00a0audi.de<\/a>\u00a0(configurador en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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