{"id":248040,"date":"2024-08-21T10:01:57","date_gmt":"2024-08-21T08:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248040"},"modified":"2024-08-21T10:01:59","modified_gmt":"2024-08-21T08:01:59","slug":"audi-inicia-las-conversaciones-finales-sobre-la-planta-de-bruselas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/21\/audi-begins-final-talks-on-brussels-plant\/","title":{"rendered":"Audi inicia las conversaciones finales sobre la planta de Bruselas"},"content":{"rendered":"

En febrero de 2024<\/a>, Audi confirm\u00f3 que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Q8 e-tron se construir\u00eda en M\u00e9xico. Dado que el Q8 e-tron es actualmente la serie de modelos que se construye en la planta de Bruselas, \u00e9sta ya se enfrentaba a un problema. La situaci\u00f3n se complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cuando Audi anunci\u00f3 en julio su intenci\u00f3n de retirar la producci\u00f3n de B\u00e9lgica antes de lo previsto. Hasta entonces, la direcci\u00f3n de Audi siempre hab\u00eda insistido en que quer\u00eda conservar el emplazamiento belga y encontrar un futuro com\u00fan. Sin embargo, en julio<\/a>, el fabricante de autom\u00f3viles se\u00f1al\u00f3 los \"retos estructurales de larga data en el emplazamiento de Bruselas\", y ya no se descartaba el cierre de la planta.<\/p>\n\n\n\n

En B\u00e9lgica se exige un proceso de consulta especial si se cierra la planta y, como consecuencia, se despide a los empleados. Eso ya est\u00e1 en marcha, pero Audi aument\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n al inicio de las negociaciones. \"La demanda de modelos el\u00e9ctricos de tama\u00f1o completo es m\u00e1s d\u00e9bil de lo esperado. La demanda de la familia de modelos Q8 e-tron est\u00e1 por debajo de lo previsto\", declar\u00f3 Gerd Walker, miembro del Consejo de Producci\u00f3n de Audi, seg\u00fan un Handelsblatt<\/em> informe. Las cifras de producci\u00f3n previstas para 2024 y 2025 son a\u00fan m\u00e1s bajas de lo que se esperaba, e incluso con estas cifras, la planta s\u00f3lo se utiliz\u00f3 parcialmente.<\/p>\n\n\n\n

\"La direcci\u00f3n de Audi Brussels ha iniciado ahora el proceso de informaci\u00f3n y consulta legalmente exigido con los representantes de los trabajadores en B\u00e9lgica. S\u00f3lo entonces ser\u00e1 posible decidir las medidas. No podemos confirmar cifras ni calendarios\", continu\u00f3 Walker.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los dos principales sindicatos belgas han indicado un posible calendario en caso de que se cierre realmente la planta. Suponen que 1.500 de los 2.900 puestos de trabajo de la planta se suprimir\u00e1n ya en octubre. Otros 1.100 empleos podr\u00edan suprimirse en mayo de 2025, con lo que s\u00f3lo quedar\u00edan 300 personas empleadas all\u00ed. Adem\u00e1s de los empleados de Audi, tambi\u00e9n est\u00e1n en juego unos 1.000 puestos de trabajo en los proveedores que abastecen a la planta. Eso supondr\u00eda un total de 3.600 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Una opci\u00f3n que Audi est\u00e1 considerando probablemente es la producci\u00f3n de bater\u00edas en Bruselas para otras plantas del Grupo. Sin embargo, probablemente s\u00f3lo salvar\u00eda un peque\u00f1o n\u00famero de puestos de trabajo. Seg\u00fan Walker, los \"escenarios alternativos\" tambi\u00e9n incluyen una adquisici\u00f3n por parte de inversores, con conversaciones iniciales aparentemente en marcha. Al parecer, un inversor ha manifestado su inter\u00e9s por la propia f\u00e1brica y parte de la plantilla, pero no por la l\u00ednea de producci\u00f3n de autom\u00f3viles, escribe Handelsblatt, citando a Ronny Liedts, del sindicato belga de trabajadores del metal y el textil ACV Metea.<\/p>\n\n\n\n

Es poco probable que en el futuro se sigan fabricando coches enteros en Bruselas, al menos por el momento. Adem\u00e1s de los elevados costes laborales, el reto es que la planta es pr\u00e1cticamente imposible de ampliar debido a su ubicaci\u00f3n justo al lado de las v\u00edas del tren. Como no hay taller de prensado en Bruselas, las piezas grandes de la carrocer\u00eda tienen que enviarse desde otras plantas, lo que tambi\u00e9n aumenta los costes log\u00edsticos. Un comprador potencial necesitar\u00eda un segundo emplazamiento para producir all\u00ed las piezas de carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Citando a la direcci\u00f3n en Bruselas, Handelsblatt<\/em> escribe que Audi s\u00f3lo tiene previsto fabricar entre 20.000 y 25.000 e-trones Q8 este a\u00f1o, con 13.600 unidades construidas en el primer semestre. Incluso Audi s\u00f3lo planea 6.000 veh\u00edculos para 2025. Eso apenas bastar\u00e1 para cubrir los costes.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En febrero de 2024, Audi confirm\u00f3 que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Q8 e-tron se fabricar\u00eda en M\u00e9xico. Dado que el Q8 e-tron es actualmente la serie de modelos<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":182039,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,10202,10748,6304,12102,23457],"class_list":["post-248040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-belgium","tag-brussels","tag-mexico","tag-north-america","tag-q8-e-tron"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[32,10202,23457,10748,6304,12102],"post_thumbnail":182039,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"This week, the VW subsidiary Audi started the statutory consultation process with employees, which is mandatory in Belgium before possible mass redundancies. Various options remain on the table, but the union expects the worst.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248040"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248043,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248040\/revisions\/248043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}