{"id":248078,"date":"2024-08-21T13:09:32","date_gmt":"2024-08-21T11:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248078"},"modified":"2024-08-21T13:09:36","modified_gmt":"2024-08-21T11:09:36","slug":"craiss-incorpora-una-docena-de-mercedes-eactros-a-su-flota-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/21\/craiss-adds-a-dozen-mercedes-eactros-to-its-truck-fleet\/","title":{"rendered":"Craiss incorpora una docena de Mercedes eActros a su flota de camiones"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Craiss Generation Logistik GmbH &amp; Co. KG tiene su sede en M\u00fchlacker, en el sur de Alemania, y cuenta con sucursales en varios pa\u00edses de Europa Central y Oriental. La empresa ha adquirido diez eActros 600 para su uso en Alemania y dos eActros 300 en versi\u00f3n lowliner para Austria. Estos \u00faltimos entrar\u00e1n en servicio en octubre, mientras que no se espera la entrega de los 600 m\u00e1s grandes hasta dentro de unos doce meses. El inicio de la producci\u00f3n en serie de los camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido de Mercedes est\u00e1 previsto para finales de 2024 en W\u00f6rth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Craiss tiene previsto utilizar los eActros 300 m\u00e1s peque\u00f1os en Austria para el transporte local regional. \"En tr\u00e1fico de lanzadera, cubrir\u00e1n una distancia de diez kil\u00f3metros varias veces al d\u00eda para Craiss por encargo de una empresa energ\u00e9tica local\", seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto. Como los camiones el\u00e9ctricos no pueden superar los cuatro metros de altura total, Craiss opt\u00f3 por la versi\u00f3n lowliner. Con su chasis m\u00e1s bajo, los eActros 300 tambi\u00e9n pueden transportar semirremolques altos, conocidos como megatrailers (con una altura interior de tres metros). Estos semirremolques se utilizan mucho en la log\u00edstica del autom\u00f3vil, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Para nosotros, encargar los eActros es una importante inversi\u00f3n en movilidad el\u00e9ctrica y, por tanto, un gran paso hacia la sostenibilidad\", afirma el director general Michael Craiss, y a\u00f1ade con respecto a las 600 carretillas encargadas: \"La limitada autonom\u00eda ha sido durante mucho tiempo un obst\u00e1culo para el uso de carretillas el\u00e9ctricas, por lo que los modelos 600 suponen una peque\u00f1a revoluci\u00f3n. Los tiempos de carga se adaptan bien a las pausas legalmente prescritas para los conductores y permiten una utilizaci\u00f3n eficaz.\" La foto de prensa muestra que Craiss ya ha probado un prototipo de la eActros 600.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Craiss, la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n compensa econ\u00f3micamente. Aunque el alquiler de camiones el\u00e9ctricos suele ser el doble de caro que el de los modelos convencionales, no incurren en gastos de peaje. \"Eso equilibra los costes mensuales, siempre que los veh\u00edculos recorran unos 500 kil\u00f3metros por viaje\". El \u00fanico obst\u00e1culo que Craiss ve actualmente es la infraestructura de recarga, que a\u00fan no est\u00e1 ampliamente desarrollada en Alemania. As\u00ed pues, los veh\u00edculos se utilizar\u00e1n inicialmente en el negocio de servicio regular existente para que las estaciones de recarga puedan integrarse firmemente en la planificaci\u00f3n de las rutas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el Director General, la tecnolog\u00eda de las carretillas el\u00e9ctricas encaja bien en los planes de futuro de la empresa: \"Queremos ofrecer a nuestros clientes, que conceden gran importancia a la protecci\u00f3n del medio ambiente, soluciones ecol\u00f3gicas adaptadas a sus necesidades.\" Eso incluye otros tipos de propulsi\u00f3n de baja emisi\u00f3n de CO2, como el HVO100 y el biog\u00e1s. Craiss ya dispone de veh\u00edculos de GNL. Seg\u00fan el directivo, la inversi\u00f3n en otros sistemas de propulsi\u00f3n sostenibles depende sobre todo de las necesidades de los clientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Craiss Generation Logistik GmbH &amp; Co. KG tiene su sede en M\u00fchlacker, en el sur de Alemania, y cuenta con sucursales en varios pa\u00edses de Europa Central y Oriental. 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