{"id":248277,"date":"2024-08-23T11:19:04","date_gmt":"2024-08-23T09:19:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248277"},"modified":"2025-11-27T12:53:57","modified_gmt":"2025-11-27T11:53:57","slug":"italia-intenta-presionar-a-stellantis-para-que-se-comprometa-con-la-fabrica-de-celulas-acc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/23\/italy-attempts-to-push-stellantis-to-commit-to-acc-cell-factory\/","title":{"rendered":"Italia intenta presionar a Stellantis para que se comprometa con la f\u00e1brica de c\u00e9lulas ACC"},"content":{"rendered":"

La empresa conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00eda entre Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies -el nombre completo es Automotive Cells Company (ACC)- est\u00e1 actualmente pausando los trabajos de construcci\u00f3n en dos de sus tres plantas de pilas previstas<\/a>. Los emplazamientos de Kaiserslautern y Termoli, en Italia, se han visto afectados. El trabajo est\u00e1 oficialmente en suspenso all\u00ed con el fin de cambiar de la qu\u00edmica de c\u00e9lulas a base de n\u00edquel a tecnolog\u00edas de bater\u00edas m\u00e1s rentables en la fase inicial de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles Stellantis es el mayor accionista de ACC y ahora est\u00e1 recibiendo presiones del gobierno italiano. Seg\u00fan un informe de la agencia de noticias Reuters, el ministro de Industria, Adolfo Urso, amenaza con que el gobierno desviar\u00e1 fondos p\u00fablicos para el proyecto si Stellantis no se compromete con el emplazamiento \"en cuesti\u00f3n de horas\". Se le cita diciendo: \"Stellantis debe darnos una respuesta, y debe hacerlo en breve. Si Stellantis no nos da una respuesta positiva en cuesti\u00f3n de horas, trasladaremos... los fondos a otra parte. No podemos permitirnos perder estos fondos porque Stellantis no cumpla sus compromisos\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Reuters<\/em>, Stellantis emiti\u00f3 un comunicado a \u00faltima hora de la tarde del jueves. En \u00e9l se afirma que ACC est\u00e1 mejorando actualmente el plan de las f\u00e1bricas de Italia y Alemania \"para introducir una nueva tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de c\u00e9lulas y m\u00f3dulos, que est\u00e9 en consonancia con la evoluci\u00f3n del mercado.\"<\/p>\n\n\n

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Stellantis se mantiene as\u00ed en su l\u00ednea argumental. Cuando se anunci\u00f3 el recorte en junio, la raz\u00f3n aducida fue el descenso de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y que, por tanto, la empresa quer\u00eda investigar y desarrollar bater\u00edas m\u00e1s rentables para suministrar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos. C\u00f3mo seguir\u00e1n exactamente las cosas en Kaiserslautern y Termoli se concretar\u00e1 a finales de 2024 o principios de 2025. A\u00fan no se sabe hasta qu\u00e9 punto la fase de reorientaci\u00f3n en ACC afectar\u00e1 tambi\u00e9n a la tercera f\u00e1brica de Francia. Actualmente se est\u00e1 poniendo en marcha all\u00ed el primer bloque de producci\u00f3n con 13,4 GWh. Anteriormente se hab\u00edan previsto otros dos bloques para alcanzar los 40 GWh.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la empresa conjunta se centra exclusivamente en las celdas de bater\u00eda NMC (n\u00edquel-manganeso-cobalto). Su competidor Renault tambi\u00e9n ha seguido hasta la fecha una estrategia exclusivamente de NMC, pero ahora tambi\u00e9n se est\u00e1 abriendo al tecnolog\u00eda LFP m\u00e1s favorable<\/a>. Pero s\u00f3lo de pasada. En esta fase de reorientaci\u00f3n, Stellantis se esfuerza actualmente por no dar la impresi\u00f3n de inacci\u00f3n: En el principios de julio<\/a>, el Grupo anunci\u00f3 que hab\u00eda acordado una colaboraci\u00f3n de cinco a\u00f1os con la organizaci\u00f3n estatal francesa de investigaci\u00f3n CEA para desarrollar pilas de bater\u00eda de nueva generaci\u00f3n. Sin embargo, se desconoce en qu\u00e9 qu\u00edmica celular se centra la colaboraci\u00f3n Stellantis-CEA. S\u00f3lo se habla de \"qu\u00edmicas celulares disruptivas\", lo que no habla necesariamente a favor de la ya bastante com\u00fan tecnolog\u00eda LFP.<\/p>\n\n\n\n

El plan original de ACC era convertir una planta de motores Stellantis en Termoli para la planta italiana. Para ello se declar\u00f3 un volumen de inversi\u00f3n de unos 2.000 millones de euros, incluidos 370 millones de euros en fondos p\u00fablicos de la UE procedentes del Mecanismo Corona de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia, aunque los fondos est\u00e1n limitados hasta finales de 2026. Este plazo est\u00e1 poniendo nervioso al Gobierno italiano, que teme que el dinero se agote. Originalmente, la Gigafactor\u00eda ACC de Termoli deb\u00eda entrar en servicio en 2026 y suministrar hasta 40 GWh de c\u00e9lulas al a\u00f1o en una fase final de ampliaci\u00f3n posterior. El nuevo calendario est\u00e1 abierto.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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