{"id":248456,"date":"2024-08-26T13:00:00","date_gmt":"2024-08-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248456"},"modified":"2024-08-26T12:26:36","modified_gmt":"2024-08-26T10:26:36","slug":"el-neta-s-estate-celebra-su-debut-como-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/26\/neta-s-estate-celebrates-its-debut-as-an-electric-car\/","title":{"rendered":"El Neta S Estate celebra su debut como coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Neta ya hab\u00eda iniciado la preventa del Neta S shooting brake<\/a> hace unos quince d\u00edas, pero inicialmente no como coche puramente el\u00e9ctrico y s\u00f3lo como EREV. La abreviatura significa Extend Range Electric Vehicle (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida); un coche con un extensor de autonom\u00eda que lleva a bordo un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n que no impulsa el coche en s\u00ed, sino que suministra electricidad a la bater\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Neta va ahora un paso m\u00e1s all\u00e1 y ha introducido tambi\u00e9n varias versiones totalmente el\u00e9ctricas (BEV) para el lanzamiento al mercado regular del Neta S Estate. Lo emocionante de esto es que la versi\u00f3n de 800 voltios del Neta S Kombi es el primer modelo basado en el chasis de monopat\u00edn CIIC de CATL<\/a>. Esto significa que los cambios con respecto a la berlina ser\u00e1n m\u00e1s profundos de lo esperado. Seg\u00fan CATL, el CIIC comprende \"paquetes de bater\u00edas, motores el\u00e9ctricos y otros componentes\" como una subestructura completa. Sin embargo, en la actualidad todav\u00eda no est\u00e1 claro si una de las variantes del Neta S Estate que se presenta ahora ya funciona con la base CIIC. Lo m\u00e1s probable es que se trate del modelo 640 AWD Max, el m\u00e1s alto de la gama.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los precios y las variantes de equipamiento del Neta S Kombi: Como BEV, se ofrece en cuatro variantes, concretamente con las denominaciones 510 Air, 510 Standard, 510 Pro y 640 AWD Max. Dependiendo de la variante, los precios empiezan en 159.900 yuanes, 169.900 yuanes, 179.900 yuanes y 209.900 yuanes respectivamente. Esto equivale a una gama de precios de unos 20.000 a 26.400 euros.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

El BEV m\u00e1s caro es el m\u00e1s potente y puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos. Las otras variantes de BEV con una autonom\u00eda CLTC de 510 kil\u00f3metros est\u00e1n propulsadas por la serie de bater\u00edas de larga duraci\u00f3n Shenxing de CATL, que admite un multiplicador de carga de 3C y puede \"llenar\" una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros en s\u00f3lo 10 minutos de carga r\u00e1pida. Como demuestra este valor por s\u00ed solo, se trata de una bater\u00eda de carga especialmente r\u00e1pida con qu\u00edmica LFP.<\/p>\n\n\n\n

Como EREV, el Neta S Combi est\u00e1 disponible en dos variantes: Por un lado, como 300 Standard desde 169.900 yuanes (21.300 euros) - es decir, 6.000 yuanes menos que en la preventa. Y por otro como 300 Pro desde 179.900 yuanes (22.600 euros). La versi\u00f3n EREV del modelo dispone de un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 43,88 kWh, con una autonom\u00eda con bater\u00eda CLTC de hasta 300 kil\u00f3metros y una autonom\u00eda combinada de hasta 1.200 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Neta entreg\u00f3 11.015 veh\u00edculos en julio, un 9,72% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y un 7,93% m\u00e1s que en junio, seg\u00fan anunci\u00f3 la empresa el 1 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neta ya hab\u00eda iniciado la preventa del Neta S shooting brake hace unos quince d\u00edas, pero en un principio no como coche puramente el\u00e9ctrico y s\u00f3lo como un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":248468,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,7538,98,30373,12903,24507,25566,7405],"class_list":["post-248456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-catl","tag-china","tag-erev","tag-hozon-auto","tag-neta-automobile","tag-neta-s","tag-startup"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[24507,12903,25566,98,7538,30373,3701,7405],"post_thumbnail":248468,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Two years ago, the Chinese manufacturer Hozon Auto launched the Neta S as a saloon. Now it is being followed by an estate version, as a BEV and EREV.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248456"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248471,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248456\/revisions\/248471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}