{"id":248561,"date":"2024-08-26T15:44:49","date_gmt":"2024-08-26T13:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248561"},"modified":"2024-08-26T15:44:52","modified_gmt":"2024-08-26T13:44:52","slug":"vw-probablemente-quiere-aumentar-la-produccion-de-ev-en-emden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/26\/vw-probably-wants-to-increase-ev-production-in-emden\/","title":{"rendered":"Es probable que VW quiera aumentar la producci\u00f3n de VE en Emden"},"content":{"rendered":"

Como el alem\u00e1n Nordwest-Zeitung<\/em> informa, citando informaci\u00f3n de la empresa, que el fabricante de autom\u00f3viles construir\u00e1 \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos en Emden a partir del a\u00f1o que viene, una vez que se elimine el Arteon, y que la mitad del volumen corresponder\u00e1 al ID.4 y la otra mitad al ID.7. En consecuencia, en 2025 se fabricar\u00e1n en Emden 190.000 coches el\u00e9ctricos, mientras que VW espera que este a\u00f1o se construyan 140.000 unidades. El director de la planta, Uwe Schwartz, habr\u00eda dicho esto la semana pasada.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, se trata de planes preliminares. Seg\u00fan el informe, \"las cifras previstas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o se negociar\u00e1n\" en Wolfsburgo esta semana. A continuaci\u00f3n, se informar\u00e1 a la plantilla en una reuni\u00f3n de trabajo a principios de septiembre. Dado que la entrada de pedidos es \"positiva\", podr\u00eda traducirse en una mayor producci\u00f3n, ya que el ID.7 s\u00f3lo se fabrica en Emden. Para el segundo modelo el\u00e9ctrico de Frisia Oriental, el ID.4, la demanda cambiante tambi\u00e9n podr\u00eda satisfacerse desde Zwickau.<\/p>\n\n\n\n

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El ID.7 Tourer, en particular, tiene una gran demanda tan s\u00f3lo unas semanas despu\u00e9s de su lanzamiento al mercado. \"La demanda actual de estos modelos se ajusta a nuestras previsiones y expectativas\", explic\u00f3 el portavoz de la planta, Wolfgang Sebastian, al NWZ<\/em> peri\u00f3dico. Adem\u00e1s, los lanzamientos de los nuevos ID.7 e ID.7 Tourer se han \"completado con \u00e9xito\". El lanzamiento se vio interrumpido por la falta de motores el\u00e9ctricos APP550<\/a>, que el Grupo VW Componentes fabrica en Kassel - y que son necesarios tanto en el ID.7 como en el ID.4. Puede leer un informe de conducci\u00f3n sobre el ID.4 con el nuevo motor aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Te\u00f3ricamente, VW puede fabricar hasta 250.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en la planta, aunque en funcionamiento continuo con turnos de noche. Seg\u00fan Schwartz, con 190.000 veh\u00edculos se utilizar\u00eda plenamente el modelo actual de dos turnos. En la actualidad, en el norte de Alemania se fabrican diariamente 100 ID.7 berlina, 300 ID.7 Tourer y 400 ID.4. La demanda est\u00e1 aumentando, sobre todo la de la gama el\u00e9ctrica, que VW deliberadamente no comercializa como variante<\/a>. \"Si pide hoy un ID.7 Tourer, no lo tendr\u00e1 hasta el a\u00f1o que viene\", se cita al director de la planta, Schwartz.<\/p>\n\n\n

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El ID.7 comenz\u00f3 como un modelo prometedor, ya que VW hab\u00eda trasladado la producci\u00f3n del superventas de la planta, el Passat, a Bratislava con el cambio de generaci\u00f3n de 2023. El ID.7 pretend\u00eda llenar este vac\u00edo, algo que la berlina no consigui\u00f3 inicialmente: incluso antes del inicio simb\u00f3lico de la producci\u00f3n en agosto de 2023, VW tuvo que cancelar temporalmente el turno de tarde de la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Emden, y las vacaciones de la planta tambi\u00e9n se prolongaron, debido a la falta de demanda. Con el ID.7 Tourer como importante modelo de coche de empresa, la situaci\u00f3n est\u00e1 cambiando y la utilizaci\u00f3n de la capacidad est\u00e1 aumentando. Hay que mencionar que la demanda del Passat familiar tambi\u00e9n fue mucho mayor, y la berlina Passat s\u00f3lo se fabric\u00f3 a un nivel comparable al del ID.7 berlina (100 veh\u00edculos al d\u00eda). En el Passat, VW lleg\u00f3 incluso a cancelar por completo la berlina con el mencionado cambio de generaci\u00f3n; el noveno Passat ya s\u00f3lo est\u00e1 disponible como familiar.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, los trabajadores de Emden est\u00e1n a la espera de las conversaciones en Wolfsburgo, pero pueden estar tranquilos dada la creciente demanda. Despu\u00e9s de Zwickau, Emden se convertir\u00e1 en la segunda planta de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos en 2025. Esto se debe a que est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del Arteon Shooting Brake finalice a finales de a\u00f1o. Sin embargo, con 40 unidades al d\u00eda, el \u00faltimo modelo de combusti\u00f3n de Emden s\u00f3lo representaba una peque\u00f1a parte de la producci\u00f3n de todos modos.<\/p>\n\n\n\n

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