{"id":248891,"date":"2024-08-29T08:52:36","date_gmt":"2024-08-29T06:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248891"},"modified":"2024-08-29T09:29:46","modified_gmt":"2024-08-29T07:29:46","slug":"bmw-y-toyota-ampliaran-su-alianza-en-materia-de-pilas-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/29\/bmw-and-toyota-to-extend-fuel-cell-alliance\/","title":{"rendered":"BMW y Toyota ampliar\u00e1n su alianza de pila de combustible"},"content":{"rendered":"

Eso es lo que el portal japon\u00e9s Nikkei<\/em> informa. Los dos fabricantes de autom\u00f3viles llevan trabajando juntos en el desarrollo de coches de pila de combustible desde 2012 y ya renovaron su acuerdo el a\u00f1o pasado<\/a>. BMW lleva muchos a\u00f1os desarrollando coches con pila de combustible, pero obtiene la pila de combustible de Toyota. La empresa de M\u00fanich se centra en otros componentes y en integrar el sistema global en los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, una asociaci\u00f3n ampliada podr\u00eda significar que \"Toyota suministrar\u00e1 a BMW m\u00e1s componentes clave para los veh\u00edculos, incluidos los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno y los sistemas de pila de combustible\". Actualmente, la empresa japonesa suministra las pilas, mientras que la pila y el sistema global han sido desarrollados internamente por BMW. Seg\u00fan el art\u00edculo, la asociaci\u00f3n podr\u00eda anunciarse durante la mesa redonda que BMW celebrar\u00e1 con los medios de comunicaci\u00f3n el 5 de septiembre. De confirmarse, BMW podr\u00eda reducir los costes de desarrollo al incorporar \u00edntegramente el sistema de pila de combustible de Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, Nikkei<\/em> informa de que la asociaci\u00f3n reforzada podr\u00eda incluir tambi\u00e9n una cooperaci\u00f3n sobre la infraestructura de suministro de hidr\u00f3geno en Europa. Todav\u00eda hay bastantes menos estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en toda Europa que estaciones de recarga.<\/p>\n\n\n

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Hasta ahora, BMW s\u00f3lo ha puesto un flota de demostraci\u00f3n del iX5 Hydrogen<\/a> en la carretera. electrive tuvo la oportunidad de probar el FCEV a principios de este verano - lea aqu\u00ed nuestra opini\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda<\/a>. Seg\u00fan informes anteriores<\/a> del peri\u00f3dico alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>, los modelos hermanos X6 y X7 podr\u00edan entregarse opcionalmente con pilas de combustible a partir de 2027, tras su cambio de modelo. Incluso la Neue Klasse, centrada en la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, podr\u00eda equiparse opcionalmente con pilas de combustible. Y eso, a pesar de que BMW describi\u00f3 claramente la nueva plataforma como \"s\u00f3lo BEV\" en un anuncio oficial en Marzo de 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver qu\u00e9 significar\u00e1 la cooperaci\u00f3n a largo plazo. En este momento, los coches con pila de combustible son raros y demasiado caros. Como lo es el combustible de hidr\u00f3geno. En California, donde Toyota vende su propio FCEV, el Toyota Mirai, los precios han subido hasta $30\/kg. Y nuestro informe de conducci\u00f3n mostr\u00f3 que los precios en Alemania tambi\u00e9n son bastante elevados. Esa es probablemente una de las razones por las que Toyota solo ha vendido 22.000 Mirai en todo el mundo desde 2014.<\/p>\n\n\n\n

Se supone que el iX5 de hidr\u00f3geno de BMW entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie a finales de la d\u00e9cada. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n a\u00fan no ha anunciado el precio.<\/p>\n\n\n\n

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