{"id":248989,"date":"2024-08-29T13:56:36","date_gmt":"2024-08-29T11:56:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=248989"},"modified":"2024-08-29T13:56:42","modified_gmt":"2024-08-29T11:56:42","slug":"europa-supera-la-marca-de-los-900-000-puntos-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/29\/europe-passes-the-900000-charge-point-mark\/","title":{"rendered":"Europa supera la marca de los 900.000 puntos de recarga"},"content":{"rendered":"

Europa super\u00f3 en julio la barrera de los 900.000 puntos de recarga semip\u00fablicos y p\u00fablicos. Seg\u00fan el nuevo Charge Point Monitor, la mayor\u00eda de ellos se encuentran en los Pa\u00edses Bajos (169.216), seguidos de Alemania (152.332) y Francia (119.481). Adem\u00e1s, el informe ofrece una visi\u00f3n general de la evoluci\u00f3n desde 2021, seg\u00fan la cual la red europea de recarga registr\u00f3 una tasa media de crecimiento anual del 55% entre 2021 y 2024. \"A pesar de este r\u00e1pido crecimiento, Europa est\u00e1 a\u00fan lejos de alcanzar los ambiciosos objetivos fijados por la Uni\u00f3n Europea\", concluyen los autores del estudio. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), en 2030 se necesitar\u00e1n hasta 8,8 millones de puntos de recarga en Europa.<\/p>\n\n\n\n

La distribuci\u00f3n de puntos de recarga tambi\u00e9n est\u00e1 muy concentrada en unos pocos pa\u00edses clave. Los Pa\u00edses Bajos, Alemania y Francia concentran casi la mitad de todos los puntos de recarga de Europa. El Reino Unido y B\u00e9lgica ocupan el cuarto y quinto lugar, respectivamente. La clasificaci\u00f3n s\u00f3lo refleja el n\u00famero absoluto de puntos de recarga y no la densidad de la red de recarga (para la que habr\u00eda que establecer el n\u00famero en relaci\u00f3n con el tama\u00f1o de los pa\u00edses). Sin embargo, las mayores tasas de crecimiento no las registraron recientemente las naciones mencionadas, sino B\u00e9lgica y Finlandia (190% y 158%, respectivamente, entre O1\/2023 y 07\/2024). En Grecia, el n\u00famero de puntos de recarga incluso aument\u00f3 en 480% entre 2023 y 2024, pero a un nivel muy bajo (>1% de cargadores en Europa).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el estudio, las unidades de CA representan el 84% de la red, mientras que en el caso de los cargadores r\u00e1pidos, los analistas diferencian entre unidades de CC y HPC, con una cuota de mercado del 7% y el 10%, respectivamente. En t\u00e9rminos de desarrollo, se\u00f1alan que el n\u00famero de cargadores de CA aument\u00f3 un 10% entre julio de 2023 y julio de 2024. Registraron una tasa de crecimiento mayor para los cargadores r\u00e1pidos (15 y 25%, respectivamente).<\/p>\n\n\n\n

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La mayor\u00eda de los puntos de recarga europeos accesibles son totalmente p\u00fablicos (63%), y algo m\u00e1s de un tercio son semip\u00fablicos (37%). Estos \u00faltimos suelen estar situados en la propiedad privada de tiendas, en aparcamientos subterr\u00e1neos o en hoteles o restaurantes. Aunque sean p\u00fablicas, el acceso est\u00e1 sujeto a ciertas condiciones, como horarios espec\u00edficos de apertura y cierre u otros requisitos de uso.<\/p>\n\n\n\n

El Charge Point Monitor tambi\u00e9n ofrece informaci\u00f3n sobre el n\u00famero de puntos de recarga en los centros urbanos de Europa. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se refleja el alto grado de madurez del mercado en los Pa\u00edses Bajos, con \u00c1msterdam (13.286), Rotterdam (8.538) y La Haya (6.967) entre las cuatro primeras de esta clasificaci\u00f3n. S\u00f3lo la metr\u00f3poli de Londres (11.321) se sit\u00faa entre ellas. Por lo dem\u00e1s, destacan sobre todo las ciudades escandinavas: Estocolmo y Gotemburgo, con 5.773 y 5.067 puntos de recarga, respectivamente, lo que ejemplifica el compromiso de Suecia con el desarrollo de redes urbanas de recarga. Oslo y Amberes les siguen con 4.205 y 3.983 puntos de recarga respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Este predominio de las ciudades holandesas subraya las inversiones estrat\u00e9gicas de los Pa\u00edses Bajos en infraestructura de recarga, lo que la convierte en un modelo para otros pa\u00edses europeos\", concluyen los analistas de EVMarketsReports. Como resumen general, se\u00f1alan que los avances en Europa son impresionantes, pero que la ambiciosa UE se propone \"un esfuerzo continuado y acelerado en el desarrollo de infraestructuras\". La ampliaci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica y la simplificaci\u00f3n del entorno normativo son palancas esenciales, ya que \"la normativa actual puede ralentizar el proceso de instalaci\u00f3n, obstaculizando el ritmo de crecimiento necesario para satisfacer la demanda futura.\"<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el estudio, la infraestructura de recarga de VE debe distribuirse equitativamente en todas las regiones: \"Garantizar que la infraestructura de recarga se distribuya equitativamente por todas las regiones es vital. Mientras que los centros urbanos est\u00e1n bien atendidos, muchas zonas rurales y remotas siguen sin estarlo. Abordar este desequilibrio requerir\u00e1 inversiones espec\u00edficas y la colaboraci\u00f3n entre los gobiernos y las partes interesadas del sector privado.\"<\/p>\n\n\n\n

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