{"id":249089,"date":"2024-08-31T11:00:00","date_gmt":"2024-08-31T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249089"},"modified":"2024-08-30T13:57:02","modified_gmt":"2024-08-30T11:57:02","slug":"pem-avanza-en-el-software-de-planificacion-de-rutas-para-camiones-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/31\/pem-makes-progress-in-route-planning-software-for-electric-trucks\/","title":{"rendered":"PEM avanza en el software de planificaci\u00f3n de rutas para camiones el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

DRivE\" significa \"Planificaci\u00f3n de rutas basada en datos en el transporte de mercanc\u00edas por carretera con diferentes tecnolog\u00edas de suministro de energ\u00eda\" y continuar\u00e1 hasta finales de 2024 para estudiar c\u00f3mo se puede ayudar digitalmente a las empresas del sector log\u00edstico a cambiar a veh\u00edculos pesados respetuosos con el medio ambiente en el transporte de larga distancia. Un elemento de ello es la planificaci\u00f3n de rutas con paradas de recarga. Aunque esto ya se conoce en esencia de los coches el\u00e9ctricos, hay que a\u00f1adir una serie de criterios para los camiones el\u00e9ctricos: Por ejemplo, los puntos de carga con muy poca potencia no son pr\u00e1cticos para las bater\u00edas de los camiones el\u00e9ctricos, que suelen ser m\u00e1s grandes, y el punto de carga tambi\u00e9n debe ser accesible para un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en primer lugar. E incluso entonces, hay que distinguir si se trata de una cabeza tractora el\u00e9ctrica (que posiblemente pueda desengancharse para la carga) o del chasis r\u00edgido de un cami\u00f3n articulado con un veh\u00edculo de motor largo.<\/p>\n\n\n\n

En una prueba de campo de dos meses, dos instituciones universitarias y cinco agentes del sector probaron un software especialmente desarrollado que permitir\u00e1 en el futuro planificar rutas fiables en el sector del transporte log\u00edstico teniendo en cuenta las autonom\u00edas actuales y los puntos de recarga disponibles a bordo de los camiones con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos.<\/p>\n\n\n\n

A bordo del veh\u00edculo, el nuevo software calcul\u00f3 la ruta teniendo en cuenta la autonom\u00eda actual y los puntos de recarga disponibles. Seg\u00fan el PEM, el algoritmo se optimiz\u00f3 paso a paso. El objetivo de la prueba sobre el terreno era demostrar que, en principio, una soluci\u00f3n de este tipo funciona de forma fiable y descubrir las lagunas en la programaci\u00f3n que a\u00fan deben subsanarse. El PEM habla ahora de una demostraci\u00f3n satisfactoria de la funcionalidad del sistema de planificaci\u00f3n de rutas.<\/p>\n\n\n

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El director de PEM, el profesor Achim Kampker, est\u00e1 convencido de que las soluciones digitales que garantizan la eficiencia y la fiabilidad de la planificaci\u00f3n pueden impulsar decisivamente la electromovilidad en el sector de los veh\u00edculos industriales y aumentar la aceptaci\u00f3n de los conceptos de propulsi\u00f3n alternativos entre las empresas de log\u00edstica y las empresas de transporte. \"Hasta ahora, la falta de transparencia en cuanto a la disponibilidad de opciones de recarga y repostaje en el sector del transporte ha generado preocupaci\u00f3n por los desv\u00edos y los largos tiempos de espera. Dado que la autonom\u00eda de los camiones el\u00e9ctricos y de pila de combustible actuales oscila entre los 200 y los 500 kil\u00f3metros, es indispensable disponer de informaci\u00f3n en tiempo real sobre la infraestructura de carga y repostaje a lo largo de las rutas, sobre todo porque la red de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno y gas natural licuado sigue siendo muy limitada en toda Alemania, y el acceso a las estaciones de carga el\u00e9ctrica suele ser dif\u00edcil de planificar.\"<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan Kampker, el proyecto \"DRivE\" ya ha demostrado que la programaci\u00f3n de los puntos de repostaje y recarga en la expedici\u00f3n con ayuda de una red digitalizada aumenta la confianza en los camiones de propulsi\u00f3n alternativa. Tras la prueba de campo, los socios del proyecto trabajan ahora en la estandarizaci\u00f3n de la llamada interfaz de gesti\u00f3n de flotas hasta finales de a\u00f1o. Junto con el socio del proyecto \"Park Your Truck\" de Dessau-Ro\u00dflau, tambi\u00e9n est\u00e1 previsto implementar una opci\u00f3n para la reserva digital de puntos de recarga en el software.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de PEM, tambi\u00e9n participan en el proyecto \"DRivE\" Hammer Road Cargo y Park Your Truck GmbH, Maintrans Internationale Spedition, Mansio GmbH, ZeKju GmbH y FIR e.V. de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n. El proyecto est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal Alem\u00e1n de Asuntos Digitales y Transporte BMDV.<\/p>\n\n\n\n

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