{"id":249228,"date":"2024-09-02T12:11:51","date_gmt":"2024-09-02T10:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249228"},"modified":"2024-09-02T12:11:52","modified_gmt":"2024-09-02T10:11:52","slug":"mahindra-y-la-filial-india-de-vw-negocian-una-empresa-conjunta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/02\/mahindra-and-indian-vw-subsidiary-negotiate-joint-venture\/","title":{"rendered":"Mahindra y la filial india de VW negocian una empresa conjunta"},"content":{"rendered":"

La informaci\u00f3n fue revelada por The Economic Times<\/em>, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada. Seg\u00fan el informe, las conversaciones para establecer una empresa conjunta al 50:50 ya est\u00e1n en una \"fase avanzada\". Al parecer, ambas partes se est\u00e1n centrando principalmente en la producci\u00f3n conjunta de SUV el\u00e9ctricos. Sin embargo, seg\u00fan el peri\u00f3dico indio, tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la fabricaci\u00f3n de modelos de combusti\u00f3n en menor medida. El objetivo principal es \"compartir costes, tecnolog\u00eda y plataformas de veh\u00edculos para el desarrollo de futuros productos\".<\/p>\n\n\n\n

Para Mahindra, se trata de otro intento de crear una empresa conjunta con un fabricante mundial de autom\u00f3viles. A cooperaci\u00f3n potencial con <\/a>Ford fue abandonada en enero de 2021 sin resultados. Una empresa conjunta con la Alianza Renault-Nissan fue abandonada en 2010 tras s\u00f3lo cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Ahora Mahindra vuelve a intentar un acuerdo de cooperaci\u00f3n internacional. Se espera un anuncio oficial de la colaboraci\u00f3n con la filial de Volkswagen antes de finales de a\u00f1o. Sin embargo, The Economic Times<\/em> ya est\u00e1 escribiendo que la proyectada empresa conjunta utilizar\u00e1 las plantas de Skoda Auto Volkswagen India y Mahindra en Chakan, cerca de Pune, para la producci\u00f3n de los modelos. Hace unas semanas<\/a>, Klaus Zellmer, Consejero Delegado de Skoda Auto, tambi\u00e9n hab\u00eda indicado que su empresa estaba haciendo \"grandes progresos\" en las conversaciones sobre una posible inversi\u00f3n de capital en una empresa india y que aspiraba a una cooperaci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo no ser\u00eda el primer acercamiento entre Volkswagen y Mahindra. A principios de este a\u00f1o, ambas partes firmaron un contrato de suministro de componentes MEB de Volkswagen para la plataforma el\u00e9ctrica propia INGLO de Mahindra. Sin embargo, el contrato tard\u00f3 dos a\u00f1os en finalizarse. Por parte de Wolfsburg, la nueva asociaci\u00f3n con Mahindra est\u00e1 siendo coordinada por Volkswagen Group Technology y su divisi\u00f3n \"Platform Business\", as\u00ed como por Skoda Auto Volkswagen India.<\/p>\n\n\n

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El contrato cubre espec\u00edficamente el suministro de componentes el\u00e9ctricos para el MEB y las c\u00e9lulas unitarias. Esto convierte a Mahindra en el primer socio externo que adopta la c\u00e9lula unitaria de Volkswagen en sus veh\u00edculos. Ambas empresas tambi\u00e9n quieren estudiar una posible ampliaci\u00f3n del acuerdo de cooperaci\u00f3n. Seg\u00fan la empresa de Wolfsburgo, el contrato de suministro tiene una duraci\u00f3n de varios a\u00f1os y un volumen total de unos 50 GWh a lo largo de toda su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

En febrero, Volkswagen no especific\u00f3 el inicio previsto de la relaci\u00f3n de suministro ni los t\u00e9rminos del contrato. Cuando Volkswagen y Mahindra acordaron los puntos clave del futuro contrato en un documento (\"term sheet\") en el verano de 2022, se habl\u00f3 de equipar cinco modelos SUV el\u00e9ctricos de Mahindra con un volumen de m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades con componentes del MEB a partir de 2024. Sin embargo, posteriormente surgieron rumores de que habr\u00eda importantes retrasos. El portal indio \"Autocar Professional\" inform\u00f3 en agosto de 2023, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, de que las celdas de las bater\u00edas y los motores el\u00e9ctricos no se entregar\u00edan a Mahindra hasta 2026 o 2027. Por lo tanto, Mahindra equipar\u00e1 sus nuevos modelos el\u00e9ctricos completamente con c\u00e9lulas de bater\u00eda de BYD y motores el\u00e9ctricos de Valeo desde el principio. A acuerdo con Valeo<\/a> ya ha sido confirmada.<\/p>\n\n\n\n

Mahindra nunca ha hecho comentarios sobre los rumores de BYD. El anuncio de Volkswagen en febrero<\/a> aclar\u00f3 que su propio acuerdo con Mahindra se hab\u00eda ultimado en principio, pero no especific\u00f3 cu\u00e1ndo comenzar\u00edan las entregas ni de qu\u00e9 componentes del MEB se trataba exactamente. Por ejemplo, no se mencionaban expl\u00edcitamente los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Filial de Volkswagen Los pr\u00f3ximos SUV el\u00e9ctricos Born de Cupra<\/a> se basar\u00e1n en la plataforma INGLO de bater\u00edas el\u00e9ctricas de Mahindra. La plataforma depende del suministro del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y de la bater\u00eda. Seg\u00fan informaciones anteriores, Mahindra es la principal responsable del chasis, la carrocer\u00eda y el interior, incluido el infoentretenimiento. Mahindra hab\u00eda creado anteriormente dos marcas denominadas XUV y BE para veh\u00edculos basados en la plataforma INGLO. A partir de diciembre de 2024, se lanzar\u00e1n inicialmente cinco SUV totalmente el\u00e9ctricos en el mercado indio. El primer representante de esta nueva generaci\u00f3n ser\u00e1 el XUV.e8.<\/p>\n\n\n\n

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