Desde junio de 2022, BMW est\u00e1 construyendo su planta de veh\u00edculos en Hungr\u00eda en una superficie de m\u00e1s de 400 hect\u00e1reas. El emplazamiento, situado al noroeste de la ciudad de Debrecen, incluir\u00e1 un taller de prensado, otro de carrocer\u00eda, otro de pintura y otro de montaje. El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles estima la capacidad futura de la planta de veh\u00edculos completos en unas 150.000 unidades al a\u00f1o. Tambi\u00e9n se construir\u00e1 en el emplazamiento una l\u00ednea de montaje de bater\u00edas de alto voltaje.<\/p>\n\n\n\n
El taller de pintura, construido sobre una superficie de 33.000 metros cuadrados y que consta de tres plantas, ya est\u00e1 en l\u00ednea en el emplazamiento. Actualmente se est\u00e1n intensificando all\u00ed las operaciones con carrocer\u00edas para el iX1. Seg\u00fan BMW, se trata del primer taller de pintura de su propia red de producci\u00f3n \"que funciona totalmente sin combustibles f\u00f3siles\". Para ello se utilizar\u00e1n nuevos procesos y sistemas (\"como la producci\u00f3n de electricidad a partir de calor, la red de calor y el eRTO\"). Esta secci\u00f3n pronto podr\u00e1 pintar 30 carrocer\u00edas de veh\u00edculos por hora. Esta capacidad podr\u00eda ampliarse considerablemente m\u00e1s adelante, seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto.<\/p>\n\n\n\n
En conjunto, la Nueva Clase es la mayor inversi\u00f3n en la historia corporativa de BMW. Se trata de una arquitectura de veh\u00edculo el\u00e9ctrico que, gracias a su modularidad, deber\u00eda poder cubrir todos los segmentos, desde la clase compacta de la actual Serie 1 hasta la berlina de lujo. Hay algunos cambios t\u00e9cnicos: BMW pasa de una tensi\u00f3n de sistema de 400 a 800 voltios y de unas c\u00e9lulas de bater\u00eda prism\u00e1ticas dispuestas en m\u00f3dulos a unas c\u00e9lulas redondas con un concepto de c\u00e9lula a paquete. Tambi\u00e9n debuta la sexta generaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos de BMW. Aunque se siguen utilizando m\u00e1quinas s\u00edncronas de excitaci\u00f3n externa, se dice que son m\u00e1s ligeras, m\u00e1s peque\u00f1as, un 40% m\u00e1s baratas y un 25% m\u00e1s eficientes que la quinta generaci\u00f3n actual. Te\u00f3ricamente, los veh\u00edculos de la Neue Klasse tambi\u00e9n pueden integrar motores de combusti\u00f3n, pero est\u00e1 dise\u00f1ada principalmente para propulsiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n