{"id":249304,"date":"2024-09-02T17:15:22","date_gmt":"2024-09-02T15:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249304"},"modified":"2024-09-02T18:13:26","modified_gmt":"2024-09-02T16:13:26","slug":"al-parecer-vw-esta-considerando-el-cierre-de-plantas-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/02\/vw-is-apparently-considering-plant-closures-in-germany\/","title":{"rendered":"Al parecer, VW est\u00e1 considerando el cierre de plantas en Alemania"},"content":{"rendered":"

La semana pasada se inform\u00f3 de que a VW le faltaban hasta 3.000 millones de euros para alcanzar su objetivo de ahorro. La publicaci\u00f3n alemana der Spiegel<\/em> escribe ahora que \"actualmente existe un desfase de cuatro a cinco mil millones de euros en el plan financiero de las marcas Volkswagen y VW Veh\u00edculos Comerciales\". Hay muchas razones para ello, como el aumento de los precios de los materiales, la debilidad del mercado estadounidense y el equipamiento m\u00e1s barato que los clientes encargan actualmente durante la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, pero los m\u00e1rgenes son especialmente altos en el caso de los extras opcionales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la revista escribe que los m\u00e1rgenes de beneficio comparativamente bajos de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n son un problema para el fabricante. En total, faltan enormes cantidades. El jefe de la marca, Thomas Sch\u00e4fer, tambi\u00e9n lo admiti\u00f3 el lunes en una reuni\u00f3n de la direcci\u00f3n. Se necesitan m\u00e1s ahorros para proteger a la marca de las p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

\"El programa de recorte de costes en VW se est\u00e1 intensificando y est\u00e1 provocando un gran conflicto entre la direcci\u00f3n y el comit\u00e9 de empresa general\", escribi\u00f3 el comit\u00e9 de empresa el lunes. Seg\u00fan el Comit\u00e9 de Empresa, la direcci\u00f3n de la marca ha cancelado al menos una gran planta de veh\u00edculos y una f\u00e1brica de componentes en Alemania. Tambi\u00e9n es probable que se cancelen compromisos de productos ya adquiridos, como un SUV el\u00e9ctrico de clase compacta previsto para 2026 en la planta de Wolfsburg.<\/p>\n\n\n

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La propia VW tambi\u00e9n ha confirmado que \"cancela el acuerdo de seguridad laboral vigente desde 1994\". El acuerdo actual habr\u00eda estado vigente hasta 2029. En otras palabras, instrumentos como la jubilaci\u00f3n anticipada, la jubilaci\u00f3n parcial o los acuerdos de rescisi\u00f3n ya no son suficientes para reducir lentamente la plantilla. En la situaci\u00f3n actual, no se puede descartar el cierre de plantas \"sin r\u00e1pidas contramedidas\". La situaci\u00f3n es \"extremadamente tensa y no puede superarse con simples medidas de reducci\u00f3n de costes\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan no se sabe d\u00f3nde tiene previsto recortar VW. En vista de la implicaci\u00f3n del estado de Baja Sajonia, las plantas locales de Wolfsburgo, Hannover (VW Veh\u00edculos Comerciales) y Emden, as\u00ed como las plantas de componentes de Brunswick, Salzgitter y Osnabr\u00fcck se consideran en realidad intocables. Quedan la planta MEB de Zwickau, la F\u00e1brica de Transparentes de Dresde y la planta de componentes de Kassel. En Kassel, Dresde y Zwickau trabajan m\u00e1s de 26.000 personas.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00e1brica de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1a, con 8.500 empleados en producci\u00f3n, se encuentra en Emden: all\u00ed se construyen los ID.4 e ID.7, y Emden se convertir\u00e1 en una f\u00e1brica de coches exclusivamente el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2025. Sin embargo, el estado alem\u00e1n de Baja Sajonia ha protegido hasta ahora el emplazamiento con su 20% de derechos de voto. Ha habido repetidos rumores de una posible venta de la planta de componentes de Osnabr\u00fcck, con sus 2.300 empleados, pero no de un cierre. El hecho de que Audi est\u00e9 discutiendo abiertamente la opci\u00f3n de cerrar su f\u00e1brica de Bruselas ya se consider\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n. Esto era antes impensable para Alemania, pero ahora se discute de todos modos.<\/p>\n\n\n\n

El comit\u00e9 de empresa de VW rara vez se contiene a la hora de criticar a la direcci\u00f3n y ahora est\u00e1 eligiendo palabras muy duras. \"El Consejo de Administraci\u00f3n est\u00e1 cuestionando nada menos que toda la marca principal de VW. No permitiremos que nos den cuerda aqu\u00ed\", dijo la presidenta del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo, anunciando una \"feroz resistencia por parte de los empleados\".<\/p>\n\n\n\n

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