{"id":249490,"date":"2024-09-04T10:09:03","date_gmt":"2024-09-04T08:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249490"},"modified":"2024-09-04T10:24:31","modified_gmt":"2024-09-04T08:24:31","slug":"volvo-iniciara-las-entregas-del-ex90-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/04\/volvo-to-start-ex90-deliveries-in-september\/","title":{"rendered":"Volvo iniciar\u00e1 las entregas del EX90 en septiembre"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El EX90 estar\u00e1 disponible en Alemania a partir de 83.700 euros. Con ese precio obtendr\u00e1 el modelo de cinco plazas con tracci\u00f3n trasera de 205 kW y una bater\u00eda de 101 kWh (netos) en la configuraci\u00f3n \"Core\". La variante de 300 kW con tracci\u00f3n total denominada Twin Motor (que viene con una bater\u00eda de 107 kWh) est\u00e1 disponible a partir de 91.700 euros, pero s\u00f3lo como modelo de seis o siete plazas. El modelo superior, el Twin Motor Performance de 380 kW, parte de 96.800 euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, la marca sueca Geely se dirige principalmente al mercado estadounidense; el EX90 tambi\u00e9n se fabrica en la planta estadounidense de Volvo en Charleston (Carolina del Sur) para los mercados mundiales. La capacidad anual es de hasta 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Para que la planta est\u00e9 preparada para el futuro, Volvo Cars ha invertido en su f\u00e1brica en los \u00faltimos a\u00f1os: El taller de carrocer\u00eda y el de pintura se han modernizado y ampliado considerablemente, y se ha creado una l\u00ednea de producci\u00f3n de paquetes de bater\u00edas. En EE.UU., el EV est\u00e1 disponible desde $79.995. Sin embargo, all\u00ed s\u00f3lo est\u00e1n disponibles las variantes Twin Motor y Twin Motor Performance.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-type-2\"><table><thead><tr><th><\/th><th><\/th><th><\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Conducir<\/strong><\/td><td>RWD<\/td><td>AWD<\/td><td>AWD<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rendimiento<\/strong><\/td><td>205 kW<\/td><td>300 kW<\/td><td>380 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>Par de apriete<\/strong><\/td><td>490 Nm<\/td><td>770 Nm<\/td><td>910 Nm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>8.4 s<\/td><td>5.9 s<\/td><td>4.9 s<\/td><\/tr><tr><td><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td><td>180 km\/h<\/td><td>180 km\/h<\/td><td>180 km\/h<\/td><\/tr><tr><td><strong>WLTP<\/strong> <strong>gama<\/strong><\/td><td>580 km<\/td><td>614 km<\/td><td>614 km<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bater\u00eda<\/strong><\/td><td>101 kWh<\/td><td>107 kWh<\/td><td>107 kWh<\/td><\/tr><tr><td><strong>Capacidad de carga CC<\/strong><\/td><td>235 kW<\/td><td>250 kW<\/td><td>250 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td><td>29 min<\/td><td>30 min<\/td><td>30 min<\/td><\/tr><tr><td><strong>Precio (en Alemania)<\/strong><\/td><td>83.700 euros<\/td><td>91.700 euros<\/td><td>96.800 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferencia de muchos Volvo el\u00e9ctricos, el EX90 no se basa en una plataforma de Geely -el EX30, m\u00e1s peque\u00f1o, comparte la tecnolog\u00eda con los Smart #1 y #3, as\u00ed como con el Zeekr X, por ejemplo-, sino en la arquitectura SPA2 (Scalable Product Architecture 2) y de veh\u00edculos desarrollada por la propia Volvo. Se trata de una evoluci\u00f3n de la SPA de primera generaci\u00f3n, optimizada para coches el\u00e9ctricos, en la que se basan los actuales modelos de combusti\u00f3n e h\u00edbridos de las series 60 y 90. La SPA2 tambi\u00e9n se utiliza en el Polestar 3 y ser\u00e1 la base de otros modelos Volvo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Bas\u00e1ndome en este viaje, puedo decir con confianza que la EX90 es el mejor coche que hemos fabricado nunca\", afirma Jim Rowan. \"Despu\u00e9s de conducirla durante 950 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de tres estados de EE.UU. en diversas condiciones de conducci\u00f3n y firme, s\u00f3lo tengo recuerdos positivos. La carga, la conducci\u00f3n, el confort de marcha, el silencio del habit\u00e1culo y el \u00e9pico sistema de sonido, la fiabilidad, la tecnolog\u00eda y el tacto de la IU: nunca he conducido un coche Volvo como \u00e9ste\". El EX90 es el comienzo de una nueva era para Volvo Cars, y empieza ahora\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.media.volvocars.com\/global\/en-gb\/media\/pressreleases\/331717\/the-all-new-all-electric-volvo-ex90-suv-on-the-road-first-customers-will-get-their-cars-this-month\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volvocars.com<\/a> (entregas), <a href=\"https:\/\/www.volvocars.com\/us\/cars\/ex90-electric\/specifications\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volvocars.com<\/a> (precios EE.UU.)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El EX90 estar\u00e1 disponible en Alemania a partir de 83.700 euros. 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