Estos coches el\u00e9ctricos no se vender\u00e1n a clientes privados o corporativos, sino que se utilizar\u00e1n para el servicio de transporte basado en la app de Didi. Para poner esos 100.000 VE en contexto: En 2023 se vendieron en M\u00e9xico un total de 9.278 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables. Este a\u00f1o ya se han matriculado 19.096 BEV y PHEV.<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan se desconoce qu\u00e9 modelos de coches el\u00e9ctricos pretende utilizar Didi en M\u00e9xico. El proveedor de servicios ride-hailing mantiene varias alianzas con fabricantes de autom\u00f3viles chinos. El BYD D1<\/a>, por ejemplo, est\u00e1 disponible desde 2020; el modelo compacto con puertas traseras correderas se ha optimizado para los servicios de ride-hailing y utiliza la bater\u00eda Blade de BYD con celdas LFP. Se est\u00e1 desarrollando un coche el\u00e9ctrico autoconducido junto con GAC Aion<\/a>y el Mona M03 berlina<\/a>, que se comercializa en China desde la semana pasada, es el resultado de la colaboraci\u00f3n con Xpeng.<\/p>\n\n\n\n Andr\u00e9s Panam\u00e1, Director General para Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica y Oriente Medio de Didi, explic\u00f3 al portal la decisi\u00f3n a favor de los coches el\u00e9ctricos M\u00e9xico Ahora<\/em>, citando la experiencia de Didi en China: el 57% de los kil\u00f3metros recorridos por los conductores de Didi all\u00ed son en coches el\u00e9ctricos, cuyo funcionamiento es significativamente m\u00e1s barato que el de los motores de combusti\u00f3n y adem\u00e1s reducen las emisiones de CO2 en las ciudades.<\/p>\n\n\n\n