{"id":249545,"date":"2024-09-04T14:22:15","date_gmt":"2024-09-04T12:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249545"},"modified":"2024-09-04T16:45:47","modified_gmt":"2024-09-04T14:45:47","slug":"vw-nos-faltan-ventas-para-unas-dos-plantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/04\/vw-we-are-short-of-sales-for-around-two-plants\/","title":{"rendered":"VW calcula que la producci\u00f3n supera a la demanda en unas dos f\u00e1bricas"},"content":{"rendered":"

El director financiero del Grupo, Antlitz, declar\u00f3: \"Nos faltan unas 500.000 ventas de veh\u00edculos, lo que corresponde a las cifras de producci\u00f3n de dos plantas. Y eso no tiene nada que ver con nuestros productos ni con el bajo rendimiento de las ventas. Simplemente, ya no hay mercado\".<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1ximo responsable tambi\u00e9n esboz\u00f3 un calendario para el cambio de rumbo de VW. \"Todav\u00eda tenemos un a\u00f1o, quiz\u00e1 dos, para dar la vuelta a la situaci\u00f3n. Pero tenemos que aprovechar bien este tiempo\", dijo. \"Desde hace alg\u00fan tiempo, gastamos m\u00e1s dinero en la marca del que ingresamos. Eso no funciona a largo plazo\".<\/p>\n\n\n\n

Otros directivos ya hab\u00edan utilizado un lenguaje alarmante en el pasado; el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer, por ejemplo, habl\u00f3 de un \"techo en llamas\". Sin embargo, estas declaraciones sol\u00edan hacerse en grupos m\u00e1s peque\u00f1os, por ejemplo, delante de los ejecutivos. Antlitz hizo un llamamiento a miles de empleados - el comit\u00e9 de empresa dijo que m\u00e1s de 16.000 empleados participaron en la reuni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n presiona para reducir costes<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, los \u00e1nimos se agitaron despu\u00e9s de que Volkswagen ya no descartara categ\u00f3ricamente el cierre de las plantas alemanas el lunes. Seg\u00fan informa la publicaci\u00f3n alemana Der Spiegel<\/em>, se levantaron carteles en la reuni\u00f3n de empresa con lemas como \"Manos fuera de la seguridad laboral\" o \"\u00a1Nosotros somos Volkswagen, vosotros no!\" mientras los miembros del Consejo de Administraci\u00f3n tomaban asiento en el estrado. Una foto publicada por DPA <\/em>muestra que el director general del Grupo, Oliver Blume, tambi\u00e9n particip\u00f3 en la reuni\u00f3n de Wolfsburgo junto al jefe de la marca, Sch\u00e4fer.<\/p>\n\n\n\n

\"Si conseguimos reducir nuestros costes de forma sostenible e invertimos en una pirotecnia de nuevos modelos que los competidores y los clientes nunca hayan visto antes, entonces seremos los que habremos creado las condiciones para que las pr\u00f3ximas generaciones puedan trabajar para Volkswagen aqu\u00ed en Alemania\", dijo Sch\u00e4fer en la reuni\u00f3n celebrada en el pabell\u00f3n 11. A\u00fan no se ha hecho p\u00fablica la declaraci\u00f3n de Blume.<\/p>\n\n\n

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Aunque se ha informado de nuevas declaraciones de la direcci\u00f3n de VW, los planes exactos siguen sin estar claros. El lunes<\/a>, se habl\u00f3 de que una planta de veh\u00edculos y otra de componentes estaban al borde del colapso. Sin embargo, del discurso de Antlitz sobre los 500.000 veh\u00edculos desaparecidos se deduce que lo m\u00e1s probable es que se trate de dos plantas de veh\u00edculos, pero a nivel de Grupo. Queda por ver si la planta de Audi en Bruselas<\/a>, que se enfrenta al cierre, est\u00e1 incluida en esta cifra. La planta belga est\u00e1 dise\u00f1ada para 120.000 unidades, pero Audi fabricar\u00e1 all\u00ed un m\u00e1ximo de 25.000 unidades del Q8 e-tron este a\u00f1o. La situaci\u00f3n es tan confusa que no est\u00e1 claro si las plantas de VW en Baja Sajonia est\u00e1n a salvo. VW ya ha cancelado un taller de bater\u00edas para periodistas en Salzgitter, que estaba previsto para la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n

Antes de los discursos de los miembros del Consejo de Administraci\u00f3n, la presidenta del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo, anunci\u00f3 una f\u00e9rrea resistencia a los planes de recorte de costes y cierre de plantas: \"Volver\u00e9 a decirlo muy claramente aqu\u00ed, en el pabell\u00f3n 11, para que todos los miembros del banco del Consejo de Administraci\u00f3n tomen nota: Conmigo, Daniela Cavallo, presidenta del comit\u00e9 de empresa general y de grupo de Volkswagen AG, no habr\u00e1 cierres de plantas en este pa\u00eds\". Cavallo tambi\u00e9n habl\u00f3 de una \"declaraci\u00f3n de quiebra\" por parte del Consejo de Direcci\u00f3n, afirmando que VW \"no est\u00e1 sufriendo precisamente por sus plantas alemanas y los costes de personal alemanes\", sino porque el Consejo de Direcci\u00f3n no est\u00e1 haciendo su trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Cavallo tambi\u00e9n pidi\u00f3 un \"plan maestro para la viabilidad futura 2025 - 2030 - 2035\", que incluya demandas concretas: \"Por ejemplo, nuevos modelos en el segmento de volumen. Pero tambi\u00e9n utilizar al m\u00e1ximo las capacidades instaladas de las f\u00e1bricas y reducir as\u00ed los costes fijos. Es la \u00fanica manera de salir de esta situaci\u00f3n fortalecidos y con \u00e9xito sostenible. Todo lo dem\u00e1s es ahorrar a ciegas de un trimestre para otro\".<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno alem\u00e1n anuncia su apoyo<\/h2>\n\n\n\n

Una de las afirmaciones de Cavallo probablemente s\u00f3lo surtir\u00e1 pleno efecto en las pr\u00f3ximas semanas y meses: \"Actualmente no existe un entendimiento com\u00fan sobre c\u00f3mo debe ser la salida de la crisis\". No parece que la poderosa plantilla de VW vaya a estar de acuerdo con esto; es poco probable que las r\u00e1pidas decisiones por las que lucha Antlitz se tomen por unanimidad. Wolfsburgo se enfrenta a un oto\u00f1o caliente.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo el comit\u00e9 de empresa, sino tambi\u00e9n los pol\u00edticos alemanes quieren evitar el cierre de una planta en VW. \"Ahora depende de nosotros garantizar que los emplazamientos, y de hecho todos los emplazamientos, est\u00e9n asegurados y que se eviten los despidos obligatorios\", declar\u00f3 el ministro alem\u00e1n de Trabajo, Hubertus Heil (SPD), en respuesta a la situaci\u00f3n en VW. Para asegurar los emplazamientos, ahora hay que flanquear pol\u00edticamente las negociaciones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los pol\u00edticos no quieren sacudir los planes y las inversiones relacionadas con la movilidad el\u00e9ctrica. \"Ese ser\u00eda sin duda el enfoque equivocado\", afirm\u00f3 el ministro de Econom\u00eda de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), que tambi\u00e9n forma parte del Consejo de Supervisi\u00f3n de VW. En opini\u00f3n del ministro, la alternativa ser\u00eda vender motores de combusti\u00f3n durante el mayor tiempo posible, lo que significar\u00eda perder el tren en alg\u00fan momento.<\/p>\n\n\n\n

spiegel.de<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n), web.de<\/a> (cita de Hubertus Heil; en alem\u00e1n), autohaus.de<\/a> (cita de Olaf Lies; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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