{"id":249807,"date":"2024-09-06T12:30:00","date_gmt":"2024-09-06T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=249807"},"modified":"2024-09-06T12:17:06","modified_gmt":"2024-09-06T10:17:06","slug":"ofensiva-japonesa-en-la-produccion-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/06\/japanese-offensive-in-battery-production\/","title":{"rendered":"Ofensiva japonesa en la producci\u00f3n de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Como Nikkei Asia<\/em> escribe, las inversiones, que se destinar\u00e1n principalmente a las bater\u00edas para autom\u00f3viles, aumentar\u00edan la capacidad de 80 a 120 GWh. Seg\u00fan el informe, el Ministerio de Econom\u00eda, Comercio e Industria anunciar\u00e1 en breve una ayuda de hasta 350.000 millones de yenes para el proyecto. Eso supondr\u00eda alrededor de un tercio de la inversi\u00f3n total. Sin embargo, el ministerio pretende aumentar a 150 GWh para 2030.<\/p>\n\n\n\n

El Nikkei<\/em> El informe justifica el apoyo pol\u00edtico masivo afirmando que Jap\u00f3n intenta \"garantizar un suministro nacional estable de componentes que considera importantes para la seguridad econ\u00f3mica\". Actualmente, las cadenas de suministro est\u00e1n repartidas por varios pa\u00edses, y algunos componentes importantes proceden tambi\u00e9n de Corea del Sur y China. En caso de cat\u00e1strofes o conflictos, el riesgo de interrupci\u00f3n aumenta.<\/p>\n\n\n\n

Ya se conocen varios proyectos concretos. En el caso de Toyota, l\u00edder del mercado japon\u00e9s, se trata de dos filiales. La filial Prime Planet Energy & Solutions desarrollar\u00e1 bater\u00edas de nueva generaci\u00f3n (incluida una \"versi\u00f3n de alto rendimiento\"), mientras que Primearth EV Energy producir\u00e1 las c\u00e9lulas. Como se inform\u00f3<\/a>, Primearth EV Energy (que seguir\u00e1 operando como Toyota Battery a partir de octubre) construir\u00e1 una f\u00e1brica de bater\u00edas en una isla del suroeste del pa\u00eds, con una planta de veh\u00edculos Lexus en las proximidades. Tambi\u00e9n se est\u00e1 impulsando el proyecto de bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Toyota. Seg\u00fan la empresa, el volumen total de producci\u00f3n es de 9 GWh al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n

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Nissan ha anunciado que el Ministerio de Econom\u00eda, Comercio e Industria (METI) ha certificado su desarrollo y producci\u00f3n en serie de bater\u00edas LFP para veh\u00edculos en Jap\u00f3n. El fabricante de autom\u00f3viles afirma tener una capacidad de producci\u00f3n de 5 GWh. El hecho de que Nissan se centre en las bater\u00edas LFP es una novedad. \"Nissan adoptar\u00e1 las bater\u00edas LFP para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles\", afirma Makoto Uchida, Presidente y Consejero Delegado de Nissan. \"Las bater\u00edas, que se desarrollar\u00e1n y producir\u00e1n en serie en Jap\u00f3n, se instalar\u00e1n en miniveh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir del a\u00f1o fiscal 2028. Nuestro objetivo es establecer una base para las bater\u00edas LFP en Jap\u00f3n aprovechando al m\u00e1ximo el apoyo gubernamental aprobado por el METI.\"<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el fabricante japon\u00e9s de c\u00e9lulas Panasonic acaparar\u00e1 la mayor parte del aumento de la producci\u00f3n de 40 GWh al a\u00f1o. La empresa anunci\u00f3 que utilizar\u00e1 la financiaci\u00f3n del METI para ampliar la producci\u00f3n nacional en un total de 26,5 GWh. De ellos, 20 GWh se destinar\u00e1n a Subaru y 6,5 GWh a Mazda. Los dos fabricantes de autom\u00f3viles ya hab\u00edan concluido acuerdos de compra con Panasonic con antelaci\u00f3n. Ahora est\u00e1 claro que el Estado subvencionar\u00e1 la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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