Seg\u00fan Schell, en California hay unos 150.000 cargadores y las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta el segundo trimestre de 2024 fueron del 25%. Para 2030, deber\u00eda haber cerca de un mill\u00f3n de cargadores en todo el estado. \"As\u00ed que sin duda vamos en la direcci\u00f3n correcta\", afirma. El estado pretende invertir 1.500 millones de d\u00f3lares en financiaci\u00f3n estatal hasta el a\u00f1o fiscal 2028. Eso se suma a los 160 millones de d\u00f3lares del programa NEVI (Infraestructura Nacional del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico) y a otra subvenci\u00f3n federal de \"unos 100 millones\".<\/p>\n\n\n\n
La disponibilidad y la fiabilidad siguen siendo un problema. Sin embargo, el estado est\u00e1 trabajando para cerrar la brecha de infraestructuras en el centro de California, donde hay pocas \u00e1reas metropolitanas en comparaci\u00f3n con el sur y el norte de California. \"Tenemos muchos programas en los que financiamos cargadores espec\u00edficamente en zonas rurales de toda California\", explica Schell, que a\u00f1ade que tambi\u00e9n hay programas para viviendas colectivas. \"Y muchos se destinan al Valle Central y a todas esas otras zonas que no son el \u00c1rea de la Bah\u00eda ni el Sur de California\".<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la fiabilidad, la CEC -y el propio Schell- est\u00e1 trabajando en una legislaci\u00f3n que exige que los cargadores p\u00fablicos financiados a trav\u00e9s del estado de California cumplan requisitos espec\u00edficos, como porcentajes de tiempo de actividad, \"muchos informes y transmisi\u00f3n automatizada de datos a trav\u00e9s del OCPP\". Schell afirma que los requisitos adicionales son necesarios para nivelar el terreno de juego y no deber\u00edan suponer demasiado obst\u00e1culo para los operadores de puntos de recarga. \"S\u00ed, siempre va a ser algo a\u00f1adido. Pero en mi opini\u00f3n, los requisitos son mejores que tener un mont\u00f3n de cargadores rotos a un lado de la carretera financiados por los contribuyentes de California.\"<\/p>\n\n\n\n
Nos reunimos con Schell en la Conferencia de la Red Intercharge (icnc24) en Berl\u00edn. Preguntado sobre si existen pol\u00edticas relacionadas con el VE en Alemania o en Europa en su conjunto que puedan servir de ejemplo para California, admiti\u00f3 que Alemania podr\u00eda ir dos pasos por delante, pero que California estaba haciendo muchas de las mismas cosas. \"Me resulta refrescante que el enfoque alem\u00e1n parezca reflejar el nuestro, y quiz\u00e1 ustedes nos lleven unos meses de ventaja\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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