Equipmake afirma que la potencia m\u00e1xima de su nuevo motor el\u00e9ctrico para veh\u00edculos comerciales es de 400 kW y 3.500 Nm. En este sentido, no difiere de la generaci\u00f3n disponible actualmente. El factor decisivo es la potencia continua: en este caso, la empresa con sede en Snetterton ha aumentado el valor de 100 a 200 kW a 2.500 rpm. La nueva HTM-3500 est\u00e1 dise\u00f1ada para su uso en veh\u00edculos pesados. Por lo dem\u00e1s, el motor sigue siendo de transmisi\u00f3n directa y, seg\u00fan el fabricante, puede integrarse f\u00e1cilmente en el \u00e1rbol card\u00e1n y el eje existente sin necesidad de una caja de cambios independiente.<\/p>\n\n\n\n
Equipmake dio a conocer el nuevo producto en la Cenex Expo 2024 en el Reino Unido. Seg\u00fan su director general, Ian Foley, el motor actualizado establece nuevos est\u00e1ndares y ejemplifica c\u00f3mo se puede mejorar el motor el\u00e9ctrico de la empresa. \"Al duplicar su potencia continua, nuestro nuevo HTM-3500 permite a los autobuses el\u00e9ctricos, autocares, camiones y otros veh\u00edculos pesados funcionar con un mayor rendimiento y eficiencia en el mundo real durante sus ciclos de trabajo habituales\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Foley afirma que la demanda est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente. Los clientes proceden de los sectores de la automoci\u00f3n, aeroespacial, de autobuses y todoterreno y solicitan sistemas electrificados completos y componentes individuales. Seg\u00fan Equipmake, existen contratos de suministro con Perkins, filial de Caterpillar, y Rimac, por ejemplo. Tambi\u00e9n existe un acuerdo de licencia con Sona Comstar, un proveedor con sede en la India. Equipmake tambi\u00e9n cita la conversi\u00f3n de autobuses de combusti\u00f3n a el\u00e9ctricos como uno de los principales pilares de su negocio.<\/p>\n\n\n\n