{"id":250015,"date":"2024-09-10T11:00:37","date_gmt":"2024-09-10T09:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250015"},"modified":"2024-09-10T11:00:38","modified_gmt":"2024-09-10T09:00:38","slug":"byd-actualiza-el-han-sedan-con-arquitectura-de-800-voltios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/10\/byd-upgrades-han-sedan-to-800-volt-architecture\/","title":{"rendered":"BYD actualiza la berlina Han con una arquitectura de 800 voltios"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, BYD ha presentado en un evento el modelo de 2025 de su buque insignia, el Han. La berlina el\u00e9ctrica lleva en el mercado desde julio de 2020 y ya ha recibido varias actualizaciones importantes en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os. Seg\u00fan CNEVPost<\/em>, BYD est\u00e1 cambiando ahora a una arquitectura de sistema de 800 voltios, con la excepci\u00f3n de la versi\u00f3n b\u00e1sica, que sigue siendo de 400 voltios. En principio, BYD tambi\u00e9n ofrece el nuevo modelo como BEV y PHEV. En el futuro, sin embargo, el h\u00edbrido enchufable utilizar\u00e1 el \u00faltimo sistema PHEV DM 5.0 de BYD, que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 125 kil\u00f3metros, seg\u00fan CLTC.<\/p>\n\n\n\n

El Han llega, por tanto, con actualizaciones t\u00e9cnicas, pero BYD tambi\u00e9n est\u00e1 ajustando el precio: mientras que la versi\u00f3n BEV b\u00e1sica sigue estando disponible por 179.800 yuanes (equivalentes a unos 22.900 euros), el resto de variantes ser\u00e1n m\u00e1s baratas. En el futuro, los precios de los nuevos modelos h\u00edbridos enchufables oscilar\u00e1n entre 165.800 y 225.800 yuanes (unos 21.100 a 28.700 euros), mientras que las versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda tendr\u00e1n un precio de 179.800 a 235.800 yuanes (unos 22.900 a 30.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los detalles t\u00e9cnicos de conducci\u00f3n, la informaci\u00f3n sobre el nuevo Han es cada vez m\u00e1s escasa. Se dice que hay \"varias opciones de bater\u00edas\" que permiten autonom\u00edas de entre 506 y 701 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino. Se dice que las bater\u00edas son la \u00faltima generaci\u00f3n de las bater\u00edas Blade de BYD, que son bater\u00edas LFP que pueden cargarse al 80% en 30 minutos. No se especifica la potencia de propulsi\u00f3n. El sprint de 0 a 100 km\/h deber\u00eda tardar 7,9 segundos.<\/p>\n\n\n

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Para ir abriendo boca: el Han actual cuenta con una bater\u00eda LFP de 85,4 kWh a bordo y entrega hasta 380 kW como tracci\u00f3n total. Esta versi\u00f3n alcanza los 100 km\/h en 3,9 segundos. La potencia m\u00e1xima de CC es de 120 kW, lo que sobre el papel significa que el nivel de carga puede pasar del 30% al 80% en 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

No hay cambios en las dimensiones: El Han sigue midiendo 4.995 mm de longitud, 1.910 mm de anchura y 1.495 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.920 mm. Las modificaciones exteriores son moderadas. Seg\u00fan Car News China, hay una nueva opci\u00f3n de color (Fashion Grey) y las variantes reciben un dise\u00f1o frontal similar con una parrilla del radiador simplificada en todas las motorizaciones. M\u00e1s destacable es que por primera vez hay una opci\u00f3n LiDAR para el modelo.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, la \u00faltima actualizaci\u00f3n del modelo insignia de BYD tuvo lugar a finales de febrero con la introducci\u00f3n del Han Glory Edition a un precio de partida de 169.800 yuanes (para el PHEV). Esto supon\u00eda 20.000 yuanes menos que antes. En total, se dice que BYD ha vendido unas 800.000 unidades desde el lanzamiento del Han.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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