{"id":250164,"date":"2024-09-11T10:31:42","date_gmt":"2024-09-11T08:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250164"},"modified":"2024-09-11T10:31:45","modified_gmt":"2024-09-11T08:31:45","slug":"volkswagen-reducira-sus-planes-de-produccion-de-baterias-en-salzgitter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/11\/volkswagen-to-cut-battery-production-plans-in-salzgitter\/","title":{"rendered":"Volkswagen reducir\u00e1 sus planes de producci\u00f3n de bater\u00edas en Salzgitter"},"content":{"rendered":"

Un portavoz del comit\u00e9 de empresa confirm\u00f3 que en una reuni\u00f3n de personal se les mostr\u00f3 una diapositiva en la que aparec\u00edan planes para una sola l\u00ednea de producci\u00f3n con una capacidad de 20 GWh. La filial de bater\u00edas de VW, PowerCo anunciado en junio<\/a> que se hab\u00eda completado el primer bloque de producci\u00f3n en la f\u00e1brica de c\u00e9lulas de Salzgitter y que la producci\u00f3n en preserie de la c\u00e9lula unificada de la empresa comenzar\u00eda antes de finales de a\u00f1o. El inicio de la producci\u00f3n en serie regular est\u00e1 previsto para 2025.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Reuters<\/em>, ese plan sigue en pie y la capacidad de la f\u00e1brica podr\u00eda aumentar a largo plazo. \"El Grupo mantiene su plan de establecer su producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda con PowerCo en tres emplazamientos en Europa y Norteam\u00e9rica. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie en Salzgitter comience en 2025, tal y como estaba previsto. La futura ampliaci\u00f3n de las capacidades de producci\u00f3n se impulsar\u00e1 con flexibilidad y en funci\u00f3n de la demanda. En las condiciones econ\u00f3micas actuales, tambi\u00e9n es importante posicionar a PowerCo de forma competitiva en general y garantizar una utilizaci\u00f3n \u00f3ptima de las plantas. A\u00fan no se han tomado decisiones\", declar\u00f3 un portavoz de PowerCo.<\/p>\n\n\n\n

VW anunci\u00f3 la semana pasada<\/a> que podr\u00eda tener que cerrar plantas para recortar costes. El comit\u00e9 de empresa teme ahora que la segunda l\u00ednea no s\u00f3lo se retrase sino que se deseche por completo. Adem\u00e1s, el fabricante ha anulado oficialmente el convenio colectivo y la seguridad laboral, vigentes desde 1994. El acuerdo actual habr\u00eda durado hasta 2029, pero ahora expirar\u00e1 a finales de a\u00f1o. Seis meses despu\u00e9s, los despidos por razones operativas ser\u00e1n posibles, es decir, a partir de julio de 2025.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde pretende recortar VW. En vista de la implicaci\u00f3n del estado de Baja Sajonia, las plantas locales de Wolfsburgo, Hannover (VW Veh\u00edculos Comerciales) y Emden, as\u00ed como las plantas de componentes de Brunswick, Salzgitter y Osnabr\u00fcck, se consideran intocables. Quedan la planta MEB de Zwickau, la F\u00e1brica Transparente de Dresde y la planta de componentes de Kassel, y posiblemente la f\u00e1brica PowerCo de Salzgitter.<\/p>\n\n\n\n

La planta de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1a, con 8.500 empleados en producci\u00f3n, se encuentra en Emden, en el norte de Alemania: all\u00ed se construyen los ID.4 e ID.7, y Emden se convertir\u00e1 en una planta de autom\u00f3viles exclusivamente el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2025. Sin embargo, el estado alem\u00e1n de Baja Sajonia ha protegido el emplazamiento con su 20% de derechos de voto. Ha habido repetidos rumores de una posible venta de la planta de componentes de Osnabr\u00fcck, con sus 2.300 empleados, pero no de un cierre. El hecho de que Audi est\u00e9 discutiendo abiertamente la opci\u00f3n de cerrar su f\u00e1brica de Bruselas ya se consider\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Volkswagen anunci\u00f3 que habr\u00e1 un cambio en la direcci\u00f3n. A partir del 1 de octubre, Patrik Mayer y David Powels intercambiar\u00e1n efectivamente sus cargos y responsabilidades. Mayer, que ha formado parte del Consejo de Direcci\u00f3n de la marca de turismos VW, se convertir\u00e1 as\u00ed en Director Financiero y de TI de Seat.<\/p>\n\n\n\n

\"En los tiempos que corren, el departamento financiero tiene sin duda una gran importancia. Como director financiero de la marca Volkswagen, Patrik Andreas Mayer ha contribuido significativamente al lanzamiento estructurado y exitoso del programa de rendimiento. David Powel se basar\u00e1 en ello. Y al mismo tiempo -en condiciones a\u00fan m\u00e1s dif\u00edciles- impulsar\u00e1 unos costes y unas estructuras competitivas. Tambi\u00e9n se trata de aprovechar las sinergias dentro del Brand Group Core con la m\u00e1xima coherencia\", declar\u00f3 Thomas Sch\u00e4fer, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Volkswagen AG, Brand Group Core y CEO de Volkswagen Brand.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com <\/a>(Salzgitter), heise.de<\/a> (garant\u00edas de empleo, en alem\u00e1n), volkswagen-newsroom.com<\/a> (cambio en la direcci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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