{"id":250175,"date":"2024-09-11T10:59:36","date_gmt":"2024-09-11T08:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250175"},"modified":"2024-09-11T10:59:39","modified_gmt":"2024-09-11T08:59:39","slug":"la-ue-podria-debilitar-ligeramente-los-aranceles-especiales-para-los-vehiculos-electricos-fabricados-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/11\/eu-could-slightly-weaken-special-tariffs-for-china-made-evs\/","title":{"rendered":"La UE podr\u00eda debilitar ligeramente los aranceles especiales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa Bloomberg citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, el arancel especial para los coches Tesla bajar\u00e1 del 9,0% al 7,8%. El nuevo tipo m\u00e1ximo para los fabricantes chinos que no cooperaron con la investigaci\u00f3n de la UE se reducir\u00e1 del 36,3<\/a> al 35,3%. Esto afecta, por ejemplo, al fabricante chino SAIC. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 pendiente la confirmaci\u00f3n oficial. Los aranceles definitivos a\u00fan pueden cambiar hasta la votaci\u00f3n final de los Estados miembros de la UE en noviembre. Los derechos compensatorios provisionales se publicaron por primera vez el 4 de julio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La UE realizar\u00e1 los cambios actuales \"debido a la nueva informaci\u00f3n que han facilitado las empresas\", escribe la agencia de noticias. La Comisi\u00f3n ya present\u00f3 en agosto unos tipos arancelarios ligeramente ajustados. Sin embargo, su l\u00f3gica segu\u00eda siendo b\u00e1sicamente la misma: cuanto mayores sean las subvenciones chinas, que la UE cataloga como distorsionadoras del mercado, mayor ser\u00e1 el tipo de derecho de importaci\u00f3n individual para el fabricante correspondiente. Tesla est\u00e1 catalogado como un caso \u00fanico, de ah\u00ed el recargo de un solo d\u00edgito. En principio, los derechos especiales se a\u00f1aden al tipo b\u00e1sico existente del 10%; en el caso de Tesla, seg\u00fan informaci\u00f3n privilegiada, esto significa un 17,8% de derechos de importaci\u00f3n cuando se importa a la UE un coche el\u00e9ctrico fabricado en China. Actualmente, todos los Model 3 vendidos en Europa proceden de Giga Shanghai.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los \u00faltimos ajustes oficiales realizados por la UE el 20 de agosto, los aranceles eran los siguientes. Si se confirma la informaci\u00f3n privilegiada de Bloomberg, los valores entre par\u00e9ntesis cambiar\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n

Fabricante<\/strong><\/th>Derechos especiales provisionales<\/strong><\/th>Derechos de importaci\u00f3n totales<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
BYD<\/strong><\/td>17.0 %<\/td>27.0 %<\/td><\/tr>
Geely<\/strong><\/td>19.3 %<\/td>29.3 %<\/td><\/tr>
SAIC<\/strong><\/td>36.3 % (35.3%)*<\/td>46.3 % (45.3%)*<\/td><\/tr>
Tesla<\/strong><\/td>9.0 % (7.8%)*<\/td>19.0 % (17.8%)*<\/td><\/tr>
Empresas cooperantes<\/strong><\/td>21.3 %<\/td>31.3 %<\/td><\/tr>
Otros<\/strong><\/td>36.3 % (35.3%)*<\/td>46.3 % (45.3%)*<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
*Cifras oficiales delante, tipos de derechos no confirmados entre par\u00e9ntesis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

bnnbloomberg.ca<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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