Debido a los cuellos de botella en el suministro, el tren de hidr\u00f3geno del estado alem\u00e1n de Baja Sajonia no puede funcionar como estaba previsto. En su lugar, cinco trenes di\u00e9sel prestan servicio actualmente en la l\u00ednea, mientras que los trenes de hidr\u00f3geno son m\u00e1s cortos de lo habitual para conservar el combustible.<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo continuar\u00e1 la entrega del tan necesario combustible de hidr\u00f3geno. Actualmente, el proveedor espera poder volver a suministrarlo en su totalidad a mediados de semana. Hasta ahora, el tren ha utilizado hidr\u00f3geno que es un producto residual de la planta qu\u00edmica del Grupo Dow en Stade. Despu\u00e9s se transporta unos 40 kil\u00f3metros hasta Bremerv\u00f6rde en cami\u00f3n. En el futuro, el hidr\u00f3geno necesario se producir\u00e1 en Bremerv\u00f6rde utilizando electricidad verde.<\/p>\n\n\n\n
En Bremerv\u00f6rde se ha instalado la estaci\u00f3n de servicio para los trenes. Est\u00e1 operada por Linde y tiene una capacidad de almacenamiento de 1.800 kilogramos de hidr\u00f3geno, distribuidos en 64 dep\u00f3sitos de alta presi\u00f3n de 500 bares. Los trenes tienen una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno y pueden cubrir as\u00ed su kilometraje diario sin necesidad de parar a repostar, al menos cuando hay combustible disponible.<\/p>\n\n\n\n
Los 14 trenes regionales Coradia iLint propulsados por hidr\u00f3geno sustituyeron a 15 trenes di\u00e9sel en 2022 y cubren las rutas entre las ciudades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerv\u00f6rde y Buxtehud. Son operados por la Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) en nombre del operador de transporte p\u00fablico Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). El operador afirma que se trata de la primera red de trenes de hidr\u00f3geno del mundo.<\/p>\n\n\n\n