{"id":250334,"date":"2024-09-12T14:14:47","date_gmt":"2024-09-12T12:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250334"},"modified":"2024-09-12T14:14:55","modified_gmt":"2024-09-12T12:14:55","slug":"los-autocares-electricos-sustituyen-a-los-trenes-en-los-paises-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/12\/electric-coaches-replace-trains-in-the-netherlands\/","title":{"rendered":"Los vagones el\u00e9ctricos sustituyen a los trenes en los Pa\u00edses Bajos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los autocares para \u00e1rboles son fabricados por Yutong, <a href=\"https:\/\/en.yutong.com\/products\/T12E.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">presumiblemente el T12E<\/a>. NS no menciona el fabricante ni el modelo por su nombre, pero puede deducirse de las im\u00e1genes de prensa que lo acompa\u00f1an. El autob\u00fas de 12 metros de largo tiene una bater\u00eda de 422 kWh, una autonom\u00eda de unos 500 kil\u00f3metros y capacidad de carga r\u00e1pida. Seg\u00fan Yutong, \"una carga completa s\u00f3lo lleva 1,5 horas\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"En NS nos gusta estar a la vanguardia de la oferta de movilidad sostenible. Esto se aplica a nuestros trenes, por supuesto, pero si inesperadamente no pueden circular, tambi\u00e9n al transporte en autob\u00fas de sustituci\u00f3n\", afirma Tim van Leeuwen, Director de Gesti\u00f3n de Operaciones de NS. \"Esperamos que estos tres autobuses lleven a m\u00e1s y tenemos curiosidad por saber qu\u00e9 opinan nuestros pasajeros de los autocares el\u00e9ctricos durante el trabajo\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El operador tambi\u00e9n colabora con el Royal Jan de Wit Group para probar el uso de autobuses de hidr\u00f3geno. \"A partir de octubre, el Grupo Jan de Wit utilizar\u00e1 un autob\u00fas de hidr\u00f3geno cuando organice el transporte en autob\u00fas para NS\", afirma el comunicado de prensa. En este caso, tampoco se menciona la marca ni el modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"La aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno en el transporte privado en autob\u00fas es un territorio desconocido\", afirma Walter de Wit, propietario del Grupo Royal Jan de Wit. \"Con esta prueba queremos averiguar si, con el car\u00e1cter espec\u00edfico del transporte privado en autob\u00fas, en el que ning\u00fan d\u00eda se da el mismo patr\u00f3n de despliegue de autobuses y conductores, el hidr\u00f3geno es una buena alternativa a los combustibles f\u00f3siles y los biocombustibles a largo plazo.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/nieuws.ns.nl\/voor-het-eerst-zero-emissiebussen-bij-verstoring-treindienst\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nieuws.ns.nl<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7237894891685519360\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">linkedin.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los vagones arbor\u00edcolas est\u00e1n fabricados por Yutong, presumiblemente el T12E. 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