{"id":250707,"date":"2024-09-17T10:18:14","date_gmt":"2024-09-17T08:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250707"},"modified":"2024-09-17T10:18:16","modified_gmt":"2024-09-17T08:18:16","slug":"volkswagen-vehiculos-comerciales-pone-la-furgoneta-electrica-en-el-punto-de-mira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/17\/volkswagen-commercial-vehicles-puts-electric-van-in-the-spotlight\/","title":{"rendered":"Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales pone la furgoneta el\u00e9ctrica en el punto de mira"},"content":{"rendered":"

El estreno del nuevo VW Bulli atrajo mucha atenci\u00f3n en la feria de Hannover, Alemania. Visualmente actualizado con un dise\u00f1o limpio y sobrio, es el heredero inconfundible de sus ya seis predecesores. El nuevo VW Bulli est\u00e1 disponible en tres variantes Transporter (familiar, furg\u00f3n y plataforma) y como Caravelle (transporte de pasajeros). El familiar y la furgoneta est\u00e1n disponibles opcionalmente con techo alto y batalla ampliada. Y hay siete opciones de motor: tres di\u00e9sel, un h\u00edbrido enchufable y tres variantes el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s interesante de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n es lo que ha ocurrido bajo el cap\u00f3. Concretamente, el VW Transporter sucede al T6.1<\/a>cuya producci\u00f3n se interrumpi\u00f3 en Hannover este a\u00f1o. Y: ya no es un desarrollo propio de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales (VWCV), sino el resultado de una cooperaci\u00f3n con Ford Pro. Seg\u00fan se ha informado,<\/a> El Volkswagen Transporter compartir\u00e1 la tecnolog\u00eda con el Ford Transit Custom y su derivado el\u00e9ctrico E-Transit Custom, que, al igual que este \u00faltimo, se fabricar\u00e1 en Kocaeli, Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Centr\u00e9monos en la gama el\u00e9ctrica a bater\u00eda: En VWCV, esta variante de propulsi\u00f3n se denomina e-Transporter o e-Caravelle. El fabricante ha anunciado tres niveles de potencia para la furgoneta el\u00e9ctrica: 100 kW, 160 kW y 210 kW, combinados con una bater\u00eda de 64 kWh (netos). Tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica con potencia reducida y una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a para el tr\u00e1fico de reparto urbano, pero VWCV a\u00fan no ha revelado m\u00e1s detalles. El motor el\u00e9ctrico acciona el eje trasero; seg\u00fan la informaci\u00f3n de VWCV de agosto, tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una versi\u00f3n con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n

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Las cifras clave de la bater\u00eda y la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica no son sorprendentes, ya que corresponden a los valores que Ford declar\u00f3 en el estreno mundial de su modelo a principios de este a\u00f1o. Cuando el fabricante estadounidense anunci\u00f3 por primera vez su transportador el\u00e9ctrico en 2022<\/a>, dio cifras diferentes en algunos casos, como una capacidad de la bater\u00eda de 74 kWh y una autonom\u00eda superior de 380 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La autonom\u00eda WLTP de 337 kil\u00f3metros de la E-Transit Custom de Ford deber\u00eda seguir siendo suficiente para la mayor\u00eda de comerciantes y trabajos de reparto. Los clientes pronto descubrir\u00e1n si la afirmaci\u00f3n de VWCV de ofrecer \"veh\u00edculos innovadores y vers\u00e1tiles para profesionales\" puede cumplirse en todos los \u00e1mbitos. Las cargas \u00fatiles elevadas y la capacidad de remolque reducir\u00e1n significativamente la autonom\u00eda. VWCV s\u00f3lo declara una capacidad de remolque de \"hasta 2,8 toneladas, dependiendo de la variante\" - no se da ninguna cifra espec\u00edfica para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica. Tampoco hay cifra para la carga \u00fatil (hasta 1,33 toneladas) para el e-Transporter<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo Transporter mide 5,05 metros de largo (+14,6 cm en comparaci\u00f3n con el T6.1), 2,03 metros de ancho (+12,8 cm) y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros (+9,7 cm). Tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n una distancia entre ejes 40 cm mayor, lo que aumentar\u00e1 la longitud exterior a 5,45 metros. La anchura m\u00e1xima entre los pasos de rueda aumenta 14,8 cm hasta 1,39 metros, mientras que la longitud del suelo del compartimento de carga es de 2,60 metros (+6,1 cm). Con la distancia entre ejes ampliada, esto supone tambi\u00e9n 40 cm m\u00e1s, es decir, tres metros completos. El mayor volumen de estiba de las versiones con batalla est\u00e1ndar es de 5,8 metros c\u00fabicos. Con batalla larga y techo alto, el volumen aumenta hasta los 9,0 metros c\u00fabicos. Ya proporcionamos m\u00e1s detalles -incluido el interior-.en agosto<\/a> en una primera ronda de presentaci\u00f3n del nuevo Bulli. <\/p>\n\n\n\n

vwn-presse.de<\/a> (E-Transporter)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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