{"id":250730,"date":"2024-09-17T11:53:41","date_gmt":"2024-09-17T09:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250730"},"modified":"2024-09-17T11:56:13","modified_gmt":"2024-09-17T09:56:13","slug":"renault-aplica-su-enfoque-retro-a-la-nueva-furgoneta-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/17\/renault-applies-its-retro-approach-to-new-electric-van\/","title":{"rendered":"Renault aplica su enfoque retro a su nueva furgoneta el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

En primer lugar, el Estafette Concept: el estudio el\u00e9ctrico pretende evocar recuerdos de la furgoneta de Renault del mismo nombre de 1959. Hay algunas similitudes visuales, pero no son evidentes de inmediato. El estudio 2024 es demasiado aerodin\u00e1mico para eso. Una cosa es cierta: Renault sigue fiel a su trayectoria retro (incluidos los R5 y R4 el\u00e9ctricos) con sus colores brillantes. Aunque el Estafette Concept es en realidad gris, tiene el techo amarillo lim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Renault quiere convertir el concepto en un modelo de producci\u00f3n en un plazo de dos a\u00f1os, lo que significa 2026 para el lanzamiento al mercado. Apenas se conocen detalles sobre la tecnolog\u00eda. La nueva plataforma FlexEVan del Empresa conjunta Flexis<\/a>, fundada por Renault, el Grupo Volvo y la empresa de log\u00edstica CMA CGM, sirve de base para la furgoneta el\u00e9ctrica. El modelo tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el primer \"veh\u00edculo definido por software\" de Renault, es decir, utilizar\u00e1 una nueva arquitectura electr\u00f3nica SDV para permitir nuevos servicios a trav\u00e9s de la conectividad en la nube, incluida una mayor eficiencia en el funcionamiento y los costes. Renault espera que esto \"reduzca el coste de utilizaci\u00f3n en unos 30%\".<\/p>\n\n\n\n

Las dimensiones de la Estafette Concept son 4,87 x 1,92 x 2,59 metros, por lo que la huella es aproximadamente la misma que la de la Kangoo L2 (4,91 x 1,86 m), aunque esta \u00faltima es significativamente m\u00e1s baja (1,85 m). O al rev\u00e9s: la E-Estafette es extremadamente alta, con m\u00e1s de dos metros y medio. Seg\u00fan Renault, el radio de giro es de algo m\u00e1s de diez metros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el fabricante, la capacidad de carga total es aproximadamente equivalente a la de una Renault Trafic L1H2. Tiene una capacidad de unos 7,1 metros c\u00fabicos. El modelo dispone tambi\u00e9n de dos puertas laterales correderas que \"pueden abrirse con un solo movimiento de la mano\" y, en lugar de un port\u00f3n trasero, una persiana enrollable en la parte trasera \"que se enrolla hacia arriba para aprovechar toda la altura de carga de la furgoneta\", explica la empresa francesa. Esto significa que no se necesita espacio en la parte trasera para abrir el port\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n

Renault ha dise\u00f1ado el exterior para que \"las furgonetas ya no tengan formas an\u00f3nimas, sino que sean entra\u00f1ables y expresivas\", en palabras de su dise\u00f1ador jefe, Sandeep Bhambra. Sigue el enfoque de \"humanizaci\u00f3n\" de Renault, que se introdujo con el Renault 5 el\u00e9ctrico. Otras caracter\u00edsticas incluyen un parabrisas que envuelve el pilar A y una cabina de color amarillo brillante con un \u00fanico asiento.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Se espera que las primeras furgonetas el\u00e9ctricas Flexis salgan de la cadena de producci\u00f3n de la planta de Renault en Sandouville en 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Estamos muy ilusionados por ayudar a hacer realidad la visi\u00f3n que el Grupo Renault y sus socios, el Grupo Volvo y el Grupo CMA CGM, han ideado para revolucionar la log\u00edstica urbana, para que las operaciones sean m\u00e1s sostenibles, m\u00e1s seguras, m\u00e1s respetuosas con la ciudad, m\u00e1s respetuosas con los conductores y m\u00e1s respetuosas con los vecinos\", afirma Philippe Divry, director general de Flexis SAS. \"El Estafette Concept es el primer ejemplo de c\u00f3mo ser\u00e1n los veh\u00edculos utilitarios el\u00e9ctricos del ma\u00f1ana: dise\u00f1ados espec\u00edficamente para circular por las ciudades, compactos, conectados y construidos para servicios de reparto totalmente sostenibles\".<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Renault
Imagen: Renault\/Pag\u00e9cran<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Renault tambi\u00e9n present\u00f3 en primicia mundial en la feria de Hannover el nuevo Master con propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno. El prototipo fue desarrollado por Hyvia bas\u00e1ndose en el nuevo Maestro<\/a>. Tambi\u00e9n es una empresa conjunta entre el Grupo Renault y el especialista en pilas de combustible Plug Power. La nueva generaci\u00f3n de furgonetas propulsadas por hidr\u00f3geno se fabricar\u00e1 \u00edntegramente en el proceso de producci\u00f3n regular de la planta de Batilly con los dem\u00e1s tipos de propulsi\u00f3n a partir de 2025. Seg\u00fan Hyvia, esto aumentar\u00e1 el n\u00famero de unidades. Hyvia construir\u00e1 el sistema de pila de combustible en Flins.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault a\u00fan no ha facilitado ning\u00fan dato t\u00e9cnico sobre el H2-Master. Lo \u00fanico que se menciona es una autonom\u00eda WLTP de 700 kil\u00f3metros en todas las condiciones meteorol\u00f3gicas y un tiempo de repostaje de cinco minutos. Adem\u00e1s, se dice que toda la arquitectura de hidr\u00f3geno se ha integrado completamente en la plataforma del veh\u00edculo durante la fase de dise\u00f1o, lo que, seg\u00fan el fabricante, significa que se conservan tanto el espacio de carga como la carga \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

renault.com <\/a>(Concepto Estafette), renault.de<\/a> (detalles t\u00e9cnicos Estafette Concept; en alem\u00e1n), renaultgroup.com<\/a> (Maestro H2-Tech)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En primer lugar, el Estafette Concept: el estudio el\u00e9ctrico pretende evocar recuerdos de la furgoneta de Renault del mismo nombre de 1959. Hay algunas similitudes visuales, pero<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":250696,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,16473,30524,7098,29880,9970,7097,6684,23402,29598,29599,6145,24301,437],"class_list":["post-250730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-estafette-concept","tag-fcev","tag-flexis","tag-france","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-hyvia","tag-iaa-transportation","tag-iaa24","tag-joint-venture","tag-master-h2-tech","tag-renault"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[437,16473,30524,3701,29599,29598,7098,24301,6145,29880,23402,6684,7097,9970],"post_thumbnail":250696,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Renault continues to pursue its nostalgic path and presented the all-electric Estafette van study at the IAA Transportation. The new Renault Master with hydrogen drive can also be seen at the trade fair in Hanover.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250730"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":250763,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250730\/revisions\/250763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}