La idea es mostrar \"su enfoque sist\u00e9mico\" de los veh\u00edculos industriales de pila de combustible y \"visualizar la interacci\u00f3n y las interdependencias entre los distintos grupos de productos\", escribe Mahle en su comunicado de prensa. Seg\u00fan el director general de Mahle, Arnd Franz, la electrificaci\u00f3n del sector del transporte ofrece \"un potencial considerable para la empresa\".<\/p>\n\n\n\n
Esto es especialmente cierto en el caso de los camiones de pila de combustible. Arnd explica que \"el volumen de componentes Mahle por veh\u00edculo era el doble en el caso de los camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda que en el de los camiones convencionales con motor de combusti\u00f3n interna y se duplicar\u00eda una vez m\u00e1s en el caso de los camiones de pila de combustible.\"<\/p>\n\n\n\n
Otras innovaciones expuestas en la feria internacional de Hannover (Alemania) son un eje el\u00e9ctrico de alta resistencia, un sistema de refrigeraci\u00f3n por evaporaci\u00f3n de nuevo desarrollo y un ventilador bi\u00f3nico de alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n
El eje el\u00e9ctrico cuenta con dos motores el\u00e9ctricos SCT (par continuo superior) totalmente integrados con una potencia continua de 480 kW cada uno. Mahle a\u00f1ade que su eje el\u00e9ctrico puede proporcionar 35.000 Nm de par motor. \"Un cami\u00f3n de pila de combustible de 35 toneladas podr\u00eda, por tanto, cruzar el paso de Brenner de Innsbruck a Bolzano con un ahorro de tiempo de 3,5 minutos o un 10% m\u00e1s r\u00e1pido que un cami\u00f3n di\u00e9sel\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n
El dispositivo de refrigeraci\u00f3n por evaporaci\u00f3n de Mahle \"garantiza un control \u00f3ptimo de la temperatura de una pila de combustible\". Utiliza el efecto refrigerante del agua en evaporaci\u00f3n, explica Mahle, y a\u00f1ade que \"el agua se pulveriza sobre el refrigerante a trav\u00e9s de una rejilla, lo que garantiza un control \u00f3ptimo de la temperatura de la pila de combustible.\"<\/p>\n\n\n\n