{"id":250896,"date":"2024-09-18T10:56:50","date_gmt":"2024-09-18T08:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250896"},"modified":"2024-09-18T10:56:51","modified_gmt":"2024-09-18T08:56:51","slug":"superpanther-y-steyr-presentan-un-tractor-electrico-para-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/18\/superpanther-and-steyr-show-electric-tractor-unit-for-europe\/","title":{"rendered":"SuperPanther y Steyr presentan un tractor el\u00e9ctrico para Europa"},"content":{"rendered":"

En la feria, Steyr Automotive anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con SuperPanther \"para el desarrollo de camiones el\u00e9ctricos competitivos\". Al parecer, la cooperaci\u00f3n existe desde hace alg\u00fan tiempo y los resultados ya son visibles, en forma del cami\u00f3n el\u00e9ctrico eTopas 600, especialmente adaptado al mercado europeo y que celebr\u00f3 su estreno en la feria de Hannover.<\/p>\n\n\n\n

Los socios tambi\u00e9n facilitaron los primeros datos t\u00e9cnicos. El modelo estar\u00e1 equipado con bater\u00edas LFP con un contenido energ\u00e9tico de 621 kWh, que permitir\u00e1n una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros. Coincidencia o no, estas cifras corresponden exactamente a las del Mercedes-Benz eActros 600, que utiliza c\u00e9lulas LFP del fabricante chino CATL. El eTopas 600 tambi\u00e9n se basa en una arquitectura de 876 voltios y ofrece 394 kW de potencia continua y 692 kW de potencia m\u00e1xima en su configuraci\u00f3n de doble motor. Se dice que la potencia de carga de CC es de 2x 330 kW, lo que significa que lleva instalados dos puertos de carga CCS que pueden cargar en paralelo. SuperPanther estima el tiempo de carga en menos de 38 minutos desde el 20% hasta el 80% del nivel de carga de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie del eTopas 600 en Steyr Automotive comience a finales de 2025. Por cierto, el ejemplar de la feria presenta un logotipo central de Steyr Automotive en la parte delantera. El logotipo de SuperPanther tambi\u00e9n puede verse, pero est\u00e1 colocado de forma m\u00e1s discreta.<\/p>\n\n\n\n

Los socios tambi\u00e9n anunciaron el lanzamiento al mercado de una familia de productos de camiones denominada eEmerald, compuesta por tres modelos con diferentes sistemas de propulsi\u00f3n, gamas y configuraciones de cabina. El d\u00fao no fue m\u00e1s espec\u00edfico en este punto. Sin embargo, como este nombre tambi\u00e9n va precedido de una \"e\", es de suponer que estos camiones est\u00e1n al menos parcialmente electrificados. Sobre todo porque SuperPanther es conocida en China por desarrollar camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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\"Como empresa con m\u00e1s de un siglo de experiencia en la producci\u00f3n de camiones, Steyr Automotive siempre se ha dedicado a las nuevas tecnolog\u00edas\", declar\u00f3 Manfred Eibeck, Vicepresidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de Steyr Automotive. \"En esta colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica con SuperPanther, no somos meros integradores de tecnolog\u00eda, sino cocreadores de una visi\u00f3n compartida. Juntos, Steyr Automotive y SuperPanther impulsar\u00e1n el avance de la tecnolog\u00eda de camiones pesados el\u00e9ctricos, contribuyendo al objetivo global de emisiones 'Net-Zero'.\"<\/p>\n\n\n\n

Michael Ruf, Presidente del mercado europeo de SuperPanther, a\u00f1adi\u00f3: \"La asociaci\u00f3n entre SuperPanther y Steyr Automotive es de gran importancia para el desarrollo global de la industria de camiones pesados el\u00e9ctricos. Esta cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica acelera la integraci\u00f3n de recursos entre las dos empresas para ofrecer soluciones de camiones el\u00e9ctricos eficientes y respetuosos con el medio ambiente que satisfagan la creciente demanda de transporte neto cero.\"<\/p>\n\n\n\n

SuperPanther tiene su sede en Yangzhou, en la provincia china de Jiangsu, y se describe a s\u00ed misma como pionera en el campo de las tecnolog\u00edas NEV (NEV significa Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas y es un t\u00e9rmino colectivo para BEV, FCEV y PHEV en China). La empresa pretende trabajar con socios globales \"para impulsar la innovaci\u00f3n y la adopci\u00f3n de camiones pesados el\u00e9ctricos\". La asociaci\u00f3n con Steyr Automotive es la primera colaboraci\u00f3n de SuperPanther en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos en Europa. El d\u00fao ya tiene un cliente potencial: una carta de intenciones para la colaboraci\u00f3n se firm\u00f3 con DHL <\/a>durante la feria.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la p\u00e1gina web europea de la empresa, el negocio de SuperPanther se basa en su propia tecnolog\u00eda de camiones el\u00e9ctricos, un ecosistema y soluciones de energ\u00eda verde. Para el eTopas 600, por ejemplo, los chinos aportan su propio eje el\u00e9ctrico y su sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica. El ambicioso objetivo de la empresa es tener 16.000 camiones el\u00e9ctricos con su propio sistema de propulsi\u00f3n en la carretera en Europa para 2030. SuperPanther P\u00e1gina web china <\/a>tambi\u00e9n hace especial hincapi\u00e9 en las tecnolog\u00edas de construcci\u00f3n ligera y en los conceptos de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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