{"id":250904,"date":"2024-09-18T11:28:13","date_gmt":"2024-09-18T09:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=250904"},"modified":"2024-09-18T11:28:16","modified_gmt":"2024-09-18T09:28:16","slug":"bosch-reorganiza-su-negocio-de-vehiculos-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/18\/bosch-reorganises-commercial-vehicle-business\/","title":{"rendered":"Bosch reorganiza el negocio de veh\u00edculos industriales"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva unidad estar\u00e1 dirigida por Jan-Oliver R\u00f6hrl (en la foto de arriba), vicepresidente ejecutivo de Veh\u00edculos Comerciales y Todoterreno. Bosch hizo el anuncio en la IAA Transporte en Hannover, Alemania. La empresa est\u00e1 ampliando su cartera de productos y soluciones y se est\u00e1 centrando en diversas tecnolog\u00edas: \"La transici\u00f3n de los veh\u00edculos industriales a las cadenas cinem\u00e1ticas alternativas s\u00f3lo tendr\u00e1 \u00e9xito si nos mantenemos neutrales tecnol\u00f3gicamente y seguimos desarrollando todas las formas de cadenas cinem\u00e1ticas y haci\u00e9ndolas m\u00e1s eficientes\", dijo Markus Heyn, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Bosch y presidente del sector de negocio Movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Tecnol\u00f3gicamente neutral\" significa que Bosch se concentra en los accionamientos el\u00e9ctricos a bater\u00eda, las pilas de combustible, el hidr\u00f3geno y los motores de combusti\u00f3n. Seg\u00fan previsiones internas, la empresa parte de la base de que en 2030, alrededor del 20% de todos los veh\u00edculos industriales de nueva matriculaci\u00f3n y de m\u00e1s de seis toneladas de peso en todo el mundo tendr\u00e1n un accionamiento el\u00e9ctrico por bater\u00eda. Y alrededor del 3% ser\u00e1n propulsados por pilas de combustible. Bosch calcula que para 2035, \"uno de cada tres camiones llevar\u00e1 una bater\u00eda a bordo y uno de cada diez, una pila de combustible\". Adem\u00e1s, Bosch cree que los motores de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n estar\u00e1n en la carretera para entonces, aunque en menor n\u00famero. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 de acuerdo con los llamamientos de fabricantes de equipos originales como Daimler Truck, por ejemplo, para que inviertan cuanto antes en infraestructura de recarga para veh\u00edculos industriales. \"Necesitamos una expansi\u00f3n consistente y m\u00e1s r\u00e1pida de las estaciones de carga el\u00e9ctrica y de las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en Alemania y Europa\", afirm\u00f3 Heyn.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/09\/bosch-iaa-2024-01-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Bosch iaa min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Bosch<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/09\/bosch-brennstoffzelle-fuel-cell-2024-01-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Bosch brennstoffzelle pila de combustible min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Bosch<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/09\/bosch-e-lkw-electric-truck-e-transporter-electric-transporter-2024-01-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Cami\u00f3n el\u00e9ctrico Bosch e lkw transportador el\u00e9ctrico min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Bosch<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bosch subraya que las diferentes tecnolog\u00edas de accionamiento no compiten entre s\u00ed. Al contrario, \"la variedad permite a los fabricantes decidir la soluci\u00f3n \u00f3ptima para cada aplicaci\u00f3n\". Por eso, la empresa tambi\u00e9n quiere hacer m\u00e1s eficientes los motores de combusti\u00f3n para camiones - y cree que \"los combustibles sint\u00e9ticos tambi\u00e9n pueden desempe\u00f1ar un papel importante en la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, esperamos que el continuo crecimiento del transporte mundial de mercanc\u00edas y el cambio simult\u00e1neo a las cadenas cinem\u00e1ticas alternativas para los veh\u00edculos comerciales impulsen otro aumento del crecimiento de nuestro negocio\", explic\u00f3 Heyn. \"Para nosotros, nuestro negocio con veh\u00edculos grandes es cualquier cosa menos un asunto menor: en movilidad, generamos una cuarta parte de nuestras ventas con camiones y furgonetas\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.bosch-presse.de\/pressportal\/de\/en\/iaa-transportation-2024-bosch-grows-with-software-and-technology-for-trucks-and-vans-270017.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bosch-presse.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva unidad estar\u00e1 dirigida por Jan-Oliver R\u00f6hrl (en la foto de arriba), vicepresidente ejecutivo de Veh\u00edculos Comerciales y Todoterreno. 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