Stellantis se aferr\u00f3 as\u00ed a su l\u00ednea argumental: Cuando se anunci\u00f3 el recorte en junio, la raz\u00f3n aducida fue el descenso de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y que, por tanto, la empresa quer\u00eda investigar y desarrollar bater\u00edas m\u00e1s rentables para suministrar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos.<\/p>\n\n\n\n
En un principio, ACC ten\u00eda previsto reconvertir una f\u00e1brica de motores Stellantis en Termoli para la planta italiana. Para ello se declar\u00f3 un volumen de inversi\u00f3n de unos 2.000 millones de euros -incluidos 370 millones de euros en fondos p\u00fablicos de la UE procedentes del Mecanismo Corona de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia. Sin embargo, los fondos est\u00e1n limitados hasta finales de 2026. Este plazo est\u00e1 poniendo nervioso al Gobierno italiano, que teme que el dinero se agote. Inicialmente, la Gigafactor\u00eda ACC de Termoli deb\u00eda entrar en servicio en 2026 y suministrar hasta 40 GWh de c\u00e9lulas al a\u00f1o en una fase final de ampliaci\u00f3n posterior.<\/p>\n\n\n\n
ACC tiene previsto concretar qu\u00e9 ocurrir\u00e1 exactamente en Kaiserslautern y Termoli a finales de 2024 o principios de 2025. Sin embargo, la reorientaci\u00f3n de la financiaci\u00f3n de la UE, que ahora ha anunciado el gobierno italiano, no hace pensar que la producci\u00f3n vaya a comenzar en Italia a corto o medio plazo. A pesar de la puerta trasera que Roma mantiene abierta. A\u00fan no se sabe hasta qu\u00e9 punto la fase de reorientaci\u00f3n de ACC afectar\u00e1 tambi\u00e9n a la tercera f\u00e1brica de Francia. All\u00ed se est\u00e1 poniendo en marcha actualmente el primer bloque de producci\u00f3n con 13,4 GWh. Anteriormente se hab\u00edan previsto dos bloques m\u00e1s para alcanzar los 40 GWh.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad, la empresa conjunta se centra exclusivamente en las celdas de bater\u00eda NMC (n\u00edquel-manganeso-cobalto). Su competidor Renault tambi\u00e9n ha seguido hasta la fecha una estrategia exclusivamente NMC, pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 apertura a la tecnolog\u00eda LFP, m\u00e1s favorable<\/a>. En esta fase de reorientaci\u00f3n, Stellantis se esfuerza actualmente por no dar la impresi\u00f3n de inacci\u00f3n. A principios de julio<\/a>, el Grupo anunci\u00f3 que hab\u00eda acordado una colaboraci\u00f3n de cinco a\u00f1os con la organizaci\u00f3n estatal francesa de investigaci\u00f3n CEA para desarrollar pilas de bater\u00eda de nueva generaci\u00f3n. Sin embargo, se desconoce en qu\u00e9 qu\u00edmica celular se centra la colaboraci\u00f3n Stellantis-CEA. S\u00f3lo se habla de \"qu\u00edmicas celulares disruptivas\", lo que no habla necesariamente a favor de la ya bastante com\u00fan tecnolog\u00eda LFP.<\/p>\n\n\n\n