{"id":251419,"date":"2024-09-24T09:52:25","date_gmt":"2024-09-24T07:52:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251419"},"modified":"2025-09-01T14:22:24","modified_gmt":"2025-09-01T12:22:24","slug":"ee-uu-quiere-prohibir-los-coches-conectados-procedentes-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/24\/usa-wants-to-ban-connected-cars-from-china\/","title":{"rendered":"EE.UU. quiere prohibir los coches conectados procedentes de China"},"content":{"rendered":"

A\u00fan se trata de una propuesta, pero se espera que el presidente Biden presente la ley correspondiente, es decir, antes de que abandone el cargo el 20 de enero de 2025. Las posibles consecuencias ser\u00edan de gran alcance, ya que la propuesta no s\u00f3lo se refiere a veh\u00edculos enteros, sino tambi\u00e9n a los componentes instalados. Eso significa que no s\u00f3lo se ver\u00edan potencialmente afectados los veh\u00edculos fabricados en China, sino tambi\u00e9n aquellos que utilicen los componentes prohibidos en sus sistemas de hardware o software. Por cierto, la propuesta tambi\u00e9n se aplica a los componentes procedentes de Rusia, aunque \u00e9stos s\u00f3lo desempe\u00f1an un papel menor en la industria automovil\u00edstica en comparaci\u00f3n con China. La investigaci\u00f3n correspondiente se hizo p\u00fablico por primera vez en julio.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La propuesta pondr\u00eda en vigor las prohibiciones de software a partir del a\u00f1o modelo 2027 (es decir, enero de 2026), y la prohibici\u00f3n de hardware entrar\u00eda en vigor a partir del a\u00f1o modelo 2030 o enero de 2029. Sin embargo, como ya se ha mencionado, esto a\u00fan no se ha concretado. El p\u00fablico dispone ahora de 30 d\u00edas para comentar la propuesta. La normativa s\u00f3lo est\u00e1 prevista para los veh\u00edculos de carretera, no para los veh\u00edculos agr\u00edcolas, los veh\u00edculos mineros, los trenes ni los drones.<\/p>\n\n\n\n

Reuters<\/em> escribe que las \"prohibiciones propuestas impedir\u00edan las pruebas de coches autoconducidos en las carreteras estadounidenses por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos\". Debido a la aranceles punitivos del 100<\/a>, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos se enfrentan a una barrera muy alta para entrar en el mercado estadounidense. En la pr\u00e1ctica, estos veh\u00edculos se ven pr\u00e1cticamente expulsados del mercado estadounidense. Este obst\u00e1culo podr\u00eda sortearse considerando la producci\u00f3n en la regi\u00f3n del TLCAN, por ejemplo, en M\u00e9xico. En otras palabras, debido a la cuota de mercado extremadamente baja de EE.UU., la nueva normativa propuesta sobre los coches inteligentes apenas tendr\u00eda repercusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes no chinos tambi\u00e9n podr\u00edan verse afectados<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, la Secretaria de Comercio de EE.UU., Gina Raimondo, anunci\u00f3 que el Departamento actuar\u00eda \"antes de que los proveedores, los fabricantes de autom\u00f3viles y los componentes de autom\u00f3viles vinculados a China o Rusia se conviertan en algo habitual y generalizado... No vamos a esperar hasta que nuestras carreteras est\u00e9n llenas de coches y el riesgo sea extremadamente significativo\". Una cosa est\u00e1 clara: casi todos los veh\u00edculos nuevos -independientemente del tipo de propulsi\u00f3n- tienen acceso a Internet, lo que permite intercambiar datos con receptores externos al veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el reglamento que se est\u00e1 estudiando, pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos fabricados en China se ver\u00edan afectados y ya no se permitir\u00eda su venta en EE.UU., incluso si se trata de coches fabricados en China por General Motors o Ford. Los coches de fabricantes alemanes tambi\u00e9n podr\u00edan verse afectados si utilizan hardware o software incluidos en el reglamento. Sin embargo, los fabricantes deber\u00edan poder solicitar \"autorizaciones espec\u00edficas\" para obtener exenciones. A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 criterios se aplicar\u00e1n.<\/p>\n\n\n

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La disputa pol\u00edtica entre China y EE.UU. tambi\u00e9n contin\u00faa en otros lugares. Tras el El gobierno chino acus\u00f3 a EE.UU. de competencia desleal<\/a> (se trata de las normas estadounidenses de subvenci\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos en virtud de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n), la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) acord\u00f3 el lunes crear un grupo de expertos para investigar las subvenciones estadounidenses a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un paso importante, ya que es la segunda solicitud en este asunto. Seg\u00fan las normas de la OMC, las partes en litigio pueden bloquear una primera solicitud de arbitraje. Sin embargo, si las partes presentan una segunda solicitud, su aceptaci\u00f3n est\u00e1 pr\u00e1cticamente garantizada. El gobierno estadounidense bloque\u00f3 la primera solicitud en verano. <\/a>El resultado de la investigaci\u00f3n de los expertos est\u00e1 abierto.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno estadounidense sigue construyendo sus propias cadenas de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Despu\u00e9s de que el Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. acaba de liberar tres mil millones de d\u00f3lares en subvenciones<\/a> para 25 proyectos de bater\u00edas seleccionados, la firma de inversi\u00f3n Monroe Capital va a crear ahora un nuevo fondo con un volumen de hasta mil millones de d\u00f3lares en nombre de Washington para conceder pr\u00e9stamos a peque\u00f1os y medianos proveedores de la industria automovil\u00edstica para la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, bis.gov<\/a> (ambos coches inteligentes), barrons.com<\/a>, omc.org<\/a> (ambas disputas comerciales), reuters.com<\/a>, monroecap.com<\/a>, whitehouse.gov<\/a> (los tres fondos de inversi\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Todav\u00eda es una propuesta, pero se espera que se introduzca la ley correspondiente bajo la presidencia de Biden, es decir, antes de que deje el cargo el 20 de enero de 2025.<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":235488,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,9935],"tags":[11904,3701,98,10032,609,30359],"class_list":["post-251419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-politics","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-china","tag-subsidies","tag-usa","tag-wto"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,29835],"post_tags":[609,98,3701,10032,30359,11904],"post_thumbnail":235488,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The US Department of Commerce has proposed banning important Chinese software and hardware in connected vehicles on US roads for national security reasons. It would effectively exclude Chinese cars and trucks from the US market and possibly other vehicles.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251419"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":251513,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251419\/revisions\/251513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}