{"id":251436,"date":"2024-09-24T11:04:58","date_gmt":"2024-09-24T09:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251436"},"modified":"2024-09-24T11:05:01","modified_gmt":"2024-09-24T09:05:01","slug":"xiaomi-lanzara-tres-nuevos-modelos-antes-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/24\/xiaomi-to-launch-three-new-models-by-2026\/","title":{"rendered":"Xiaomi lanzar\u00e1 tres nuevos modelos antes de 2026"},"content":{"rendered":"

Todo empieza con el SU7 Ultra, que ya ha sido presentado como prototipo y es una variante enfocada a la pista del primer modelo de producci\u00f3n de Xiaomi, el SU7. Al menos eso dice el portal Veh\u00edculos El\u00e9ctricos, citando \"una nueva hoja de ruta tecnol\u00f3gica de su proveedor Bosch\". El primer SUV de Xiaomi, cuyo nombre en clave interno es MX11, tambi\u00e9n est\u00e1 previsto para 2025. Un SUV de seis plazas con nombre en clave N3 le seguir\u00e1 en 2026 como un EREV, es decir, con un motor de combusti\u00f3n adicional como extensor de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la informaci\u00f3n sobre los dos modelos SUV es a\u00fan escasa: el documento de Bosch s\u00f3lo menciona qu\u00e9 componentes del proveedor alem\u00e1n se utilizar\u00e1n en los veh\u00edculos. Se dice que el MX11 estar\u00e1 equipado con el sistema \"Dynamic Power Braking\" (DPB), mientras que el N3 utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda \"Intelligent Power Braking\" de segunda generaci\u00f3n. Sin embargo, no se mencionan datos t\u00e9cnicos sobre los propulsores ni las dimensiones de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Se dispone de m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el SU7 Ultra, ya que Xiaomi present\u00f3 la versi\u00f3n deportiva de su berlina con m\u00e1s detalle en verano. El SU7 Ultra cuenta con tres motores. Dos se denominan unidades \"Super Motor V8\" y una es un \"Super Motor V6\". Alude a las prestaciones en comparaci\u00f3n con los motores de combusti\u00f3n con el n\u00famero de cilindros correspondiente. El 'Super Motor V8' alcanza los 425 kW, y el 'Super Motor V6', los 288 kW. Los tres motores proporcionan al SU7 Ultra una potencia total de nada menos que 1.138 kW, par vectorial y tracci\u00f3n total. Le ofrecemos una visi\u00f3n general del SU7 Ultra en este art\u00edculo.<\/a><\/p>\n\n\n

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No es de extra\u00f1ar que Xiaomi se adentre en el segmento de los SUV tras el \u00e9xito de su primera berlina - aqu\u00ed tiene un primer informe de conducci\u00f3n<\/a>. Ya circulaban rumores en este sentido en mayo<\/a>. Aunque algunos fabricantes chinos rechazan la tecnolog\u00eda EREV (y, como Nio, favorecen los cambios r\u00e1pidos de bater\u00eda para facilitar los viajes largos), los modelos EREV est\u00e1n definitivamente en demanda en China. Dado el \u00e9xito de Li Auto, especializada en EREV, empresas emergentes como Leapmotor y Neta ya han empezado a ofrecer EREV adem\u00e1s de sus modelos BEV - Avatr tambi\u00e9n lanz\u00f3 su primer EREV<\/a> en agosto.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi present\u00f3 el SU7 en enero<\/a> y comenz\u00f3 las entregas en abril.<\/a> A\u00fan no se conocen las cifras de agosto, pero la empresa entreg\u00f3 27.307 veh\u00edculos en el segundo trimestre, generando unas ventas de 6.200 millones de yuanes (792 millones de euros). Como resultado, Xiaomi ha aumentado su capacidad de producci\u00f3n<\/a> y pretende alcanzar el Marca de 100.000<\/a> en noviembre.<\/p>\n\n\n\n

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